Rosyjscy robotnicy naftowej cieszą się. UE i Wielka Brytania odroczyły pełny zakaz transportu ropy naftowej z Federacji Rosyjskiej - Ft

Porty Ukrainy piszą o tym w odniesieniu do Financial Times. Dwa miesiące temu UE ogłosiła globalny zakaz ubezpieczenia morskiego transportu rosyjskiego ropy naftowej, planując koordynowanie odpowiednich wysiłków z rządem Wielkiej Brytanii. Jednak Londyn nie wprowadził jeszcze takich ograniczeń. Udział Wielkiej Brytanii ma kluczowe znaczenie dla takiego zakazu, jak centrum ubezpieczeń morskich w Londynie. Tymczasem pod koniec lipca Bruksela (tj.

UE) zmieniła pewne ograniczenia dotyczące interakcji z rosyjskimi firmami, odnosząc się do globalnego bezpieczeństwa energetycznego. Wspólny zakaz w Wielkiej Brytanii i UE ubezpieczeń morskich powinien być najważniejszym ograniczeniem rosyjskiej ropy zdolnej do pozbawienia Moskwy dostępu do większości światowej floty tankowców.

Jednak urzędnicy USA wyrazili zaniepokojenie, że natychmiastowy globalny zakaz ubezpieczenia morskiego spowoduje obniżenie cen z powodu wycofania milionów baryłek rosyjskiej surowej ropy i produktów naftowych z rynku. Europejscy i brytyjscy urzędnicy poinformowali w maju, że Wielka Brytania i UE zgodziły się pogodzić zakaz rosyjskiego ubezpieczenia naftowego.

Jednak ostatnimi sankcjami Wielkiej Brytanii przeciwko Rosji, zatwierdzonemu przez parlament w lipcu, zabroniono ubezpieczenia tylko statków transportujących rosyjską ropę naftową do ropy królewskiej i dopiero po 31 grudnia. Ustawodawstwo zostało wprowadzone po tym, jak rząd obiecał zakazać rosyjskiej ropy od końca roku, ale nie zabrania dostarczania rosyjskich dostaw dla innych krajów, podali brytyjscy przedstawiciele.

Obecnie nie ma zakazu globalnego podaży rosyjskiej ropy naftowej w Wielkiej Brytanii, powiedział dyrektor ubezpieczeniowy Patricka Davona ds. Stowarzyszenia rynku Lloyd. Jednak Lloyd jest w bliskim kontakcie z rządem brytyjskim i „będzie z nim współpracować przy wszelkich przyszłych sankcjach, które starają się narzucić”. Brytyjskie Ministerstwo Finansów stwierdziło, że nadal szuka najlepszej opcji.

W szczególności Ministerstwo jest gotowe nałożyć dalsze sankcje wobec Rosji i współpracuje z sojusznikami, „aby zapewnić ich wdrożenie z maksymalnym skutkiem gospodarki Rosji”. Zakaz ubezpieczenia UE został wprowadzony 4 czerwca i obowiązuje. Nie pozwala to firmom blokom wydać nowe ubezpieczenie dla każdego statku, który w dowolnym miejscu transportuje rosyjską ropę naftową. Obecne umowy pozostają ważne do 5 grudnia, kiedy wszystkie podobne działania są zabronione.

Jednak UE zmieniła część własnych sankcji, aby umożliwić europejskim firmom radzenie sobie z niektórymi firmami rosyjskimi, takimi jak Rosneft, w celu transportu ropy naftowej do krajów spoza bloku. Europejskie firmy nie będą już wolne płacić takim firmom, jak Rosneft, „jeśli te transakcje są ściśle potrzebne” za zakup lub transport produktów ropy naftowej lub produktów naftowych do krajów trzecich, powiedział przedstawiciel Komisji Europejskiej.

Jak stwierdzono w oświadczeniu UE, podjęto środki, aby „uniknąć potencjalnego negatywnego wpływu na bezpieczeństwo żywności i energii na całym świecie”. Od czerwca Stany Zjednoczone pracują nad zachęceniem krajów G7 do wsparcia mechanizmu ograniczenia cen, który pozwoliłby niektórym rosyjskim ropie naftowe osiągnięcie krajów trzecich po cenach poniżej cen rynkowych.

Urzędnicy w Waszyngtonie oświadczyli, że USA i Wielka Brytania nadal planują zakazać usług morskich, w tym ubezpieczenie, zanim zakaz UE będzie w pełni w grudniu. Ale na początku chcą ustawić limit ceny ropy. Według prawników wydaje się, że UE złagodziło swoje wysiłki na rzecz powstrzymania globalnego przepływu rosyjskiego ropy, a wśród handlowców w zakresie globalnej Wielkiej Brytanii pojawiła się nowa niepewność co do obowiązków Wielkiej Brytanii.