Wojny samochodowe: Najbardziej zacięta konfrontacja w gwiazdy samochodu (zdjęcie)

Rywalizacja Mercedesa i Auto Union, Ferrari i Lamborghini, Ford i Ferrari stała się historią i stała się legendarna. W niektórych miejscach pojedynki te były bardzo napięte. Historia samochodu jest bogata w prawdziwych producentów. Niezależnie od tego, czy na rynku samochodów, czy na torze wyścigowym, czasem zwolniono małe wojny. Focus wybrał najsłynniejszą i najbardziej zaciętą konfrontację, która stała się sławna na całym świecie.

Pierwsza ważna konfrontacja miała miejsce w połowie lat 30. XX wieku. Klasa Formuły była zdominowana przez „srebrne strzałki” SO - niemieckie samochody wyścigowe, które były wyższe niż rywale. Historia „Silver Arrows” rozpoczęła się 90 lat temu - w 1934 roku. Wyścig Mercedes-Benz W25 był trudniejszy niż dozwolony, więc w nocy przed debiutem w Grand Prix Niemiec wyciągnięto go ze wszystkich farb i na początku wyścigów wagi świeciły srebrnymi ciałami.

Mercedes W25 o mocy 354 koni może przyspieszyć do 282 km/h i nie miało równego. Wygrał debiutancki wyścig, aw 1935 r. Rudolf Karracchiola został mistrzem Europy, wygrywając przy 5 Grand Prix 7. Jednak Mercedes miał godnego konkurentów-Medium-Mothorn Cars Auto Union (troska, która obejmowała Audi), stworzone przez Audi), stworzone przez Audi), stworzone przez Ferdynand. Zaczęli także malować srebrną. Mecz między Mercedesem i Auto Union odbył się z prędkością ponad 200 km/h.

W 1936 r. Pojawił się 520 koni mechaniczny Auto Union typu C, który jest w stanie opracować 314 km/h. Za jego kierownicą Bernd Roseyer wygrał trzy wyścigi i wziął Koronę Champion w Mercedes. W przypadku zemsty w Stuttgart stworzono prawdziwego potwora Mercedesa W125 z 5,6-litrową sprężarką „ośmiu” dla 595 sił, która rozwinęła się 320 km/h. Co ciekawe, silniejsze samochody formuły pojawiły się dopiero na początku lat 80 -tych.

Srebrny Mercedes wygrał cztery pięć wyścigów, a Rudolf Karachchiola zwrócił tytuł mistrza. Oczywiście takie samochody były bardzo niebezpieczne. Na początku 1938 r. Bernd Roseyer został zabity, gdy próbował ustalić rekord prędkości na autostradzie. Postanowiono ograniczyć objętość silnika samochodowego przy 3,0 litra, więc pojawiły się nowe „srebrne strzałki” z silnikami V12. Mercedes pokazał Booll 468 koni mechanicznych W154 i Auto Union-485-Horse, Type D.

Zwycięzcą mistrzostw był Rudolf Karachchiola, przynoszący trzeci tytuł Mercedesa. W 1939 r. , Z powodu początku II wojny światowej, znaleziono najlepszy i zakończyła się konfrontacja „Silver Arrows”. Współcześnie Enzo Ferrari powiedzieli, że ma złożone postacie, co często zarabia wrogów. Jednym z nich był Ferruchio Lamborghin. Lamborghini zarobił miliony w produkcji ciągników i nabył kilka Ferrari.

Supercari często pękało, a gdy Włoch nie mógł stać - udał się do Enzo Ferrari i wyraził swoje twierdzenia. Doradził Lamborghini, aby angażował się w ciągniki i nauczył się robić samochód. Feruchcho bardzo dotknęło na nim Feruchcho i postanowił rzucić wyzwanie Ferrari. W 1963 roku założył Automobili Lamborghini w Santa-Agata-Bolonze (zaledwie 15 km od Ferrari w Maranello).

Większość jej pracowników to byli pracownicy Ferrari, którzy zostali zwolnieni z powodu konfliktu z szefem. Prototyp pierwszego supersamochodu Lamborghini 350 GT został utworzony w ciągu 4 miesięcy, aw 1964 r. Rozpoczął swoją produkcję. Ten 280-konny mechanizm rozwinął się 245 km/h i był wygodny i niezawodny niż Ferrari. Jednak nowy Lamborghini Miura 1966 Ferrari został naprawdę zakwestionowany, który jest uważany za założyciela współczesnych supersamochodów.

Coupe przyciągnęło żywy projekt Marchello Gandini i miał innowacyjny układ motoryzacji. 350 koni mechanicznych V12 pozwolił na rozwój 277 km/h. Ferrari odpowiedziała bardziej tradycyjnym modelem 365 GTB/4 Daytona. Nie było to tak awangardowe, ale okazało się, że przyspieszyło go szybciej-352-konne V12 do 280 km/h. Ponadto wydali 1350 Daytona przeciwko wszystkim 760 Miurze.

Następnie Ferrari pojawił się analogiem miury - usprawnionego średniej motoryzacji supersamochodowej bokserki Berlinetta 380 KM. Jednak Lamborgini był już asem w Feruchchoo - nowym supersamochodem Marchello Gandini. Początkowo nie miał imienia, ale kiedy pierwszy prototyp został sprowadzony do fabryki Lamborghini, jeden z pracowników wykrzyknął „Countach!” (coś w stylu „wow!”). W ten sposób postanowili wymienić samochód.

Niski przedział wyglądał jak kosmita z przyszłości, a jego frytki były drzwiami, które wspięły się na górę. Supeepar 380-konny supołom nie był gorszy od Ferrari, ale był szybszy 290 km/h. Konfrontacja dwóch znaków trwa do dziś. Odpowiedź na Ferrari F40 brzmiał Lamborghini Diablo, a Lamborghini Gallardo powstał jako konkurent Ferrari 360 Modena. Nawet gdy Lamborghini wypuścił crossover Urusa, kilka lat później, pojawił się jego analogowy Ferrari Purosangue.

Ta historia jest tak legendarna, że ​​została o niej napisana, która została następnie nakręcona przez hollywoodzkiego hitu „Outsiders” z Christianem Baile i Mattem Damonem w głównych rolach. Szef Forda Motor Carmic Henry Ford II marzył o wygraniu 24-godzinnych wyścigów w Le-Man. W tym celu postanowił kupić Ferrari, który w tym czasie rozpoczął trudności finansowe. Henry Ford II zaoferował Ferrari 18 milionów dolarów i obiecał opuścić Enzo Ferrari na czele firmy.

Jednak w ostatniej chwili umowa się wybuchła: Ferrari dowiedział się, że nie będzie w stanie podejmować własnych decyzji, ale musiałby skonsultować się z nowymi właścicielami. Angry Henry Ford II zdecydował, że będzie mógł wygrać sam i ominąć Ferrari. Zebrał zespół inżynierów i rozpoczął rozwój wyścigu Forda GT40. Sporty były gotowe w 1964 roku, ale debiutanckie 24-godzinne wyścigi, które nie udało się-wszystkie wygrały odległość i wygrała Ferrari.

Następnie Henry Ford II szukał pomocy dla kierowcy i projektantki Carolli Shelby, która stworzyła Cobrę Racing. Shelby sfinalizował Forda GT40 i wyposażyła go w ogromny 7,0-litrowy V8 o pojemności 485 sił. Już w 1965 roku amerykański samochód sportowy triumfował w Le-Man, a następnie powtórzył ten sukces trzy razy. Hegemonia Ferrari dobiega końca - nowe prototypy sportowe 330 P4 nie były w stanie złamać sytuacji.