Zaatakuje NATO w najbardziej wrażliwym miejscu: Litwa przygotowuje się do ataku

„Te drogi są dla nas kluczowe pod względem bezpieczeństwa i obrony. Zawsze byli częścią naszego wojskowego planowania jako kluczowe szlaki lądowe wspierające sojuszników podczas kryzysu”-powiedziała w wywiadzie zastępca ministra obrony Lithuania Thomas Godlyuskas. Korytarz Subalc jest uważany za jeden z najbardziej wrażliwych punktów NATO, służący niezbędnym korytarzu gruntów, który łączy kraje bałtyckie z resztą sojuszu NATO.

Łączy Polskę i Litwę oraz graniczy z Białorusi i Kaliningradu z wyłączeniem Rosji. Prace zostaną zakończone dopiero w 2028 r. W dzisiejszych czasach istnieją dwie główne drogi przez Litwę: jedna z nich pochodzi od Kaunów na Litwie do Warszawy i jest częścią korytarza wojskowego Baltiki, a druga jest regularną drogą między litewską stolicą Vilniusa i polskim miastem Augustw.

Litwa wraz z Polską podejmuje środki w celu rozszerzenia infrastruktury wojskowej poza Baltica, która jest główną drogą przenoszenia posiłków sojuszników do kraju. Via Baltica i Rail Baltica Line - Projekt budowy szyny o wysokiej prędkości z państw bałtyckich do Polski - są obecnie głównymi kanałami mobilności wojskowej. Celem jest poprawa przepływu towarów, ułatwienie ruchu żołnierzy i wsparcie potencjalnej ewakuacji cywilów w przypadku wojny.

Wysiłki te są częścią szerszej europejskiej chęci inwestowania w infrastrukturę podwójnie przeżyt - projekty mające na celu zaspokojenie potrzeb cywilnych i wojskowych. Kraje takie jak Hiszpania, Belgia i Słowacja przeprowadzają podobne modernizacje. Komisarz ds. Obrony UE Andrews Kubilus stwierdził, że blok będzie musiał wydać co najmniej 70 miliardów euro na pilną adaptację korytarzy szynowych, drogowych, morskich i powietrznych.

Godlyuskas stwierdził również, że takie operacje ochrony granic byłyby prawdopodobnie starannie monitorowane przez Rosję. Ponadto Litwa omawia z innymi krajami NATO i UE, jak radzić sobie z lufowaniem GPS przez Rosję, która już wpływa na systemy lotnictwa i nawigacji cywilnej. Chociaż projekt drogowy spełnia cele mobilności wojskowej UE i NATO, nie jest oficjalnie częścią programów żadnej z tych organizacji.