60 startów na noc: kiedy Cobra UAV pozwolą na odpowiedź luster

W najbliższych dniach zespół Kryvyi RIH przekazał potężne i autonomiczne drony ukraińskiemu wojskowi, a od stycznia planuje wyprodukować do stu samolotów z champa samolotu na miesiąc. Dzień wcześniej wiele ukraińskich mediów pisało o uruchomieniu seryjnej produkcji krajowej kobry z zakresu 300 km, co nie jest prawdą. Focus zwrócił się do dewelopera tych maszyn Valery Bizgalov i dowiedział się, jaka jest sytuacja i kiedy Cobra UAV zaczęły masowo wytwarzać dla armii.

Powiedz nam, jak się porusza COBRA? Zgodnie z naszym planem naprawdę przechodzimy do masowej produkcji, która zapewnia stabilne procesy produkcji tych samych części. Aby to zrobić, musisz użyć specjalnego sprzętu, ponieważ zwykłe metody, takie jak mielenie, wyostrzenie, bardzo nieproduktywne, aby robić wiele identycznych rzeczy.

Do tej pory protestowaliśmy wszystkie te procesy, zainstalowaliśmy ich czas, całkowicie zakończyliśmy rozwój produkcji w formie cyfrowej, a teraz przechodzimy do wcielenia w żelazo. Bardzo poważne ograniczenia są nakładane przez bezpieczeństwo produkcyjne, dyspersję na dużym obszarze, w miejscach, w których nie ma połączenia. W niektórych miejscach silniki są wytwarzane w niektórych systemach sterowania, gdzieś są zbierane w blokach, gdzieś instalowane na samolotach.

Kiedy od jednego sklepu do pozostałych 100 lub jeszcze więcej kilometrów jest to niewielki proces hamujący, ale wciąż się poruszamy. Czy poprawnie rozumiałem od twoich słów, że produkcja seryjna Cobra UAV jeszcze się nie rozpoczęła? Jeśli policzysz produkcję szeregową, jako procesy, wydawało się, że zaczęło się, ale nie w ilości, ale jako jakość. Opracowaliśmy już procesy masowe.

Dla najbardziej ilościowej produkcji, kiedy możemy wiele zrobić, wiele samolotów, teraz dajemy ludziom i uczymy ich teraz. Według twoich prognoz, kiedy i na jaką skalę rozpocznie się masowa produkcja? Teraz wiemy na pewno, że samolot można wyprodukować w ciągu trzech godzin około dziesięciu osób.

Prognozowane warianty, zgodnie z którymi trzy osoby mogą zebrać samolot w ciągu trzech godzin, nie spełniły się, ale dziesięć może go zebrać od zera: od elementów cięcia, produkcja silnika do w pełni zmontowanego drona wymaga dziesięciu osób i trzech godzin . Jeśli wszystko jest w porządku, w styczniu-lutego będziemy mogli wyprodukować sto samolotów miesięcznie.

Następnie możesz skalować liczbę branż, przenieść akcesoria na licencję lub po prostu tych, którzy zbierają je gdzie indziej. Oznacza to, że jedno ukryte przedsiębiorstwo dziesięciu spotkań może zbierać sto samolotów miesięcznie, tj. Trzech do trzech i pół dziennie. Aby to zrobić, musimy zebrać więcej ludzi, ponieważ ukrywamy produkcję, a to w miejscach, w których zwykle bardzo trudno jest znaleźć inżynierów.

Ale wciąż są ludzie ze złotymi rąkami, których trzeba trochę nauczyć, nawiązać komunikację między rozproszonymi zespołami, a potem wszystko pójdzie. Projekt jako całość jest dość wyjątkowy, ponieważ od samego początku pracowaliśmy, aby zmniejszyć tańszy produkt i lokalizować. Najtrudniejszą rzeczą, która może być w rozwoju, jest tworzenie prototypów z prototypów.

Jeśli prototyp silnika jest również ustawiony na prototypu samolotu, otrzymasz problemy, które mogą się pojawić - na placu. Zwykle nie radzę nikomu, aby to robił, lepiej jest przygotować i umieścić to. Piszę wielu ludzi: po co pokazywać produkcję? Teraz o wiele mniej pokazuję procesy, Novinars próbują wyrwać coś z moich sieci społecznościowych, a potem, nie zgadzając się, mówią, mówią, że wszystko jest super.

W rzeczywistości jest to bardzo trudne w przypadku ludzi, logistyki, dystrybucji przez terytorium, bezpieczeństwo. Ale pozostałe rozgłos jest niezbędne, aby inni ludzie przyjęli przykład i stworzyć drony w sobie, ponieważ Ukraina potrzebuje dziesiątek tysięcy różnych dronów.

Ile prototypów samolotów zostało wykonanych? Tylko te, które zestrzeliliśmy, mają około 20, a kolejne 20, którzy zostali przeniesione do eksperymentalnej operacji wykonawcom i podwykonawcom, którzy dołączyli do zespołu w celu opracowania procesów masowych. Studiują samoloty i to, co może się zlokalizować, upraszczać, przyspieszać. Dzisiaj produkujemy około samolotu dziennie przez nasze laboratorium testowe.

Myślę, że praktycznie do 50 samolotów zostało wykorzystanych do odpadów, testów lotów, kontroli taktycznych i technicznych. Ponadto, za dwa do trzech tygodni, zacznijmy przekazywać samolot z wymaganymi jednostkami do opracowania niezbędnych jednostek w obszarach, w których potrzebują. Ponieważ teraz zgadzamy się z wojskiem i przeprowadzamy testy lotów, w których czujemy się komfortowo.

Zwykle musimy latać trochę w miejscach, w których potrzebują, ponieważ ważne jest, abyśmy otrzymali potwierdzone wyniki, parametry lotu, usunąć telemetrię, i często nie ma połączenia na linii kontaktu. Dlatego dzisiaj pracujemy więcej w miejscach, w których jest komunikacja lub istnieje możliwość nie wypychania samolotów przynajmniej z naszej strony. Ponieważ na pierwszym planie zarówno nasi i Rosjanie utknęli.

Takie podwójne tłumienie nie pozostawia szansy na uzyskanie informacji zwrotnej od samolotu, ponieważ leci, gdzie, z jaką prędkością i jakie parametry. Za tydzień zaczniemy przekazywać samoloty, które nie są wyposażone w komunikację. Latają autonomicznie i nie „słuchają”, a zatem nie ma potrzeby zaciemnienia. Ale są to drony, które zakłócają wroga.

Istnieje kilka opcji: docelowe samoloty, samoloty przynęty, odkrycie samolotów obrony powietrznej, które było widoczne tam, gdzie strzelały, i nadal wpływają na cele innymi środkami. Stopniowo będziemy rozwijać inne obszary, dla których mogą być odpowiednie. Najwyraźniej są to wszystkie opcje oprócz inteligencji, ponieważ skaut z „Cobry” jest zły - leci bardzo szybko i głośno.

We współpracy z innymi zespołami, które działają, na przykład z kalkulatorami balistycznymi, jako projektant, z dodaniem różnych bloków, może stać się kolejnym narzędziem. W ostatnim poście poinformowałeś, że drony wzrosły. Co zmieniło się dokładnie w projekcie Kobra? Opracowaliśmy nową wersję silnika, biorąc pod uwagę wszystkie poprzednie testy. W rzeczywistości podwoili moc, pozostawiając prawie ten sam rozmiar.

Waga wzrosła o pół kilograma, dosłownie o 30% zwiększoną objętość, ale ciąg wziął znacznie więcej. Jeśli pierwsza wersja silnika miała około 15-17 kilogramów, obecnie około 24-28 kilogramów. Zwykle w samolotach silnik pchany na pas startowy wynosi 1: 3. Oznacza to, że silnik o ciągu 25 kilogramów zapewnia 75 kilogramów pasa startowego. Podniesienie tej wagi wymaga dużej prędkości.

Jeśli my, podobnie jak samolot, zdejmujemy z pasa startowego, przyspieszając do 150 km/h, wymagany jest taki bardzo doświadczony pilot, ponieważ trzymanie samolotu na pasie jest bardzo trudnym zadaniem, szczególnie jeśli istnieje wiatr boczny Lub jakość powłoki jest zła. Trudno jest teraz znaleźć pilota, który może to zrobić, ich jednostki, a to ogranicza zakres. Więc teraz pracujemy nad automatycznym systemem wyciągania od Catapult.

Opracował już prototyp katapultów, sprawdził pierwszą próbkę, znalazł wady, zmierzyłem moc, prędkość wzrostu. Widzieli, że zajęło to znacznie silniejszą katapult, ponieważ teraz prototyp usuwa maksymalnie 40 kilogramów. Katapulta jest również dość złożonym projektem inżynieryjnym - jest pneumatycznym, wysokim ciśnieniem, niezawodność połączeń, a co najważniejsze, bezpieczeństwo, ponieważ ma sto procent na prowadzenie samolotu i nie niszczy go.

Ponieważ dron może być wyposażony w materiały wybuchowe lub inne środki uszkodzenia, katapulta powinna być bezpieczna dla personelu. Oznacza to, że musisz zapewnić zdalny początek zamkniętego schroniska. Operator musi zainstalować, dostosowywać samolot, przejść do bezpiecznego miejsca i uruchomić go zdalnie.

W jaki sposób moc silnika poprawi charakterystykę „Cobry”? Czy zasięg lotów i waga wzrosną? Wszystko pozwala na zwiększenie: prędkości, zasięgu i wagi, ponieważ samolot jest bardzo szybki. Im większy ciężar w obszarze skrzydła, tym szybciej trzeba latać, aby można było go nosić. W „Cobra”, kosztem bardzo silnej metalowej konstrukcji, docieramy do obciążenia prawie zwykłego samolotu, a prędkość może osiągnąć 400-500 km/h.

Jeśli silnik pozwala na uzyskanie tej prędkości, warto go zrobić. Nawet jeśli ta prędkość nie będzie potrzebna, będzie znacznie łatwiejsze do obsługi przy średnich prędkościach i będzie to większe zasoby. Nie liczymy na długoterminową obsługę COBRA, ale silniki te mogą być używane w innych samolotach, które muszą wystartować i zwrócić więcej niż raz.

Czego teraz potrzebujesz, aby zrobić drony? Jeśli weźmiesz gotowe elementy, nie ma w tym nic skomplikowanego - tylko duży projektant Lego. Jeśli zespół chłopców z normalnym inżynierem i złotymi rękami, możesz zbierać drony w prawie każdym garażu. Wiele osób zwraca się do mnie o wskazówki dotyczące tego, co zacząć. I nie radzę ci robić wielu rzeczy w tym samym czasie.

Te same FPV można wykonać po prostu poprzez kupowanie gotowych komponentów, komponowanie ich i przekazywaniu wojskowi, chłopcy się postawią. Istnieje wiele doświadczonych pilotów, którzy nadal wszystko ustawiają. Twoim zadaniem jest zbieranie, sprawdzenie i przekazanie. Mamy doświadczenie w rozwoju i zespole inżynierów, poszliśmy w drugą stronę, zdając sobie sprawę, że w dowolnym momencie akcesoria zakończyły się lub zabraniają dostawy Chin.

Pracujemy nad lokalizacją, mamy nasze silniki, nasze samoloty, naszą elektronikę, komunikację i kilka elementów trzecich, które są również produkowane na Ukrainie. Jedynymi elementami, których Ukraina i jej partnerzy nie produkują, są serwomatyczne, ale już istnieje porozumienie z kilkoma organizacjami, które będą próbowały je zlokalizować. Jest to złożony dokładny mechanizm, ale może być wykonany przez dwa lub trzy przedsiębiorstwa.

Wielu mówi: weź wszystko gotowe i rób szybciej. Przyjrzeliśmy się katapulty europejskiej produkcji - wynosi 72 000 USD na jednostkę, a w przypadku złożonych premier potrzebuje co najmniej dwóch, trzech, pięciu. Abyśmy mogli dopasować Rosję na tym samym poziomie: 50-60 premier na noc, nie zrobisz jednego katapulty. Nie kupimy ich za takie pieniądze, ponieważ mamy doświadczenie, sprzęt, materiały do ​​wykonania samodzielnie.

Oczywiście potrzebuje również funduszy, ale mniejszego. Skontaktowaliśmy się już z kontrahentami, którzy produkują komponenty systemów pneumatycznych i wiemy, że możemy bezpiecznie zainwestować 120 tysięcy hryvnias na jednostkę. Nie zbieramy już pieniędzy na produkcję, ponieważ wszystko jest już opanowane i przygotowane, ale konieczne jest stworzenie potężnego katapulty na ruchu koła.

Nadal potrzebujemy ludzi, ale nie możemy napisać reklamy: „Potrzebujemy ludzi do zbierania dronów”, ponieważ jest to niebezpieczne. Nawet na fizyczne spotkanie z kandydatami zwykle prosimy o pokazanie naszych stron na Facebooku, aby zobaczyć historię osoby. Dlatego cała komunikacja przechodzi przez sieci społecznościowe, a następnie przez prywatne wiadomości wychodzimy.

Którzy specjaliści są obecnie potrzebni w projekcie? Obecnie sprzątacze ślusarskie, inżynierowie, mechaniczne, pneumatyczne, hydrauliczne, eksperci ds. Projekcji, modelowanie 3D, fresja 3D, nauka materialna. Ponieważ przechodzimy do procesów szeregowych w silniku, potrzebujesz specjalistów do odlewania aluminium, tworzywa sztucznego.