Air Force Monster: USA kontynuują działanie B-52J
Siły powietrzne USA planują ulepszyć 76 B-52H dostępne do B-52J do lat 40. XIX wieku, aby ten legendarny samolot pozostał głównym elementem floty strategicznych bombowców. Złóżmy hołd Far Bomber B-52 Stratoforress US Air Force. Po raz pierwszy wspinając się w 1952 r. , Kiedy prezydentem USA był Harry S. Truman, szalała „wojna z czerwonymi”, a 41-letni Ronald Reagan zadzwonił w ostatnim roku życia. Gildii Filmowej (SAG), B-52. Tym razem reinkarnacja czeka na niego w formie B-52j.
Biorąc pod uwagę dodatki, które siły powietrzne planują wnieść do tej wersji legendarnego bombowca, B-52 prawdopodobnie będzie żył w stuleciu. B-52J to ostatnia iteracja legendarnej strategicznej stratoforress Boeing B-52. Jest to znacząca modernizacja porównania z poprzednimi opcjami B-52 i ma na celu przedłużenie życia samolotu w XXI wieku.
B-52J będzie różny od swoich poprzedników w kilku kluczowych dziedzinach, w tym integracji nowych silników, systemów radarowych i modernizacji awioniki. Jedną z kluczowych innowacji jest wymiana oryginalnych silników Pratt & Whitney TF33 z silnikami Rolls-Royce F130. Oczekuje się, że te nowe silniki zwiększą oszczędność paliwa o co najmniej 20%, obniżają koszty konserwacji i poprawiają ogólne cechy bombowca.
Silniki F130 zwiększą również żywotność samolotu, co pozwoli B-52J pozostać w linii przez kilka dziesięcioleci. B-52J będzie również wyposażony w nowy system radarowy, który jest zmodyfikowanym wariantem radaru APG-79 AESA dla samolotów F/A -8E/F Super Hornet. Ten zaawansowany radar zapewni B-52J lepsze możliwości wykrywania, śledzenia i celowania, zwiększając jego skuteczność zarówno w operacjach ofensywnych, jak i obronnych.
Jeśli chodzi o gotowość, pierwsze B-52J powinno zostać przybyte pod koniec 2033 roku później niż początkowo jego projektanci. Ostatecznie, w latach 40. XX wieku, cały park B-52H zostanie zaktualizowany do standardu B-52J. Siły Powietrzne planowane są zbudowanie w sumie 76 samolotów B-52J, ponieważ zmodernizują istniejący park, a nie kupuje nowe samoloty.
Zakres lotów B-52J wyniesie około 8800 mil (14 162 km dla tych, którzy nie są jednym krajem, który zasadził ludzi na powierzchni Księżyca), co pozwoli mu wypełnić odległe misje przy minimalnym tankowaniu. Możliwości obronne samolotu będą obejmować zaawansowany elektroniczny kompleks zapaśniczy (HRB), który pozwoli mu wytrzymać radary wroga i systemy rakietowe.
Ponadto B-52J będzie wyposażony w licznik A/ALQ-249 (V) 1 (v) 1, który zapewnia aktywną i pasywną muffę szerokiego zakresu zagrożeń. Jest to bardzo ważne, ponieważ wielu uważa B-52 za zbyt przestarzałych dla nowoczesnego pola bitwy, na którym rywale amerykańskie nie tak koncentrują się na tłumieniu amerykańskiego potencjału wojskowego, co odmawianie dostępu do różnych metod technologicznych (takich jak tłumianie lub roje drony).
Załoga B-52J będzie składać się z pięciu osób: dwóch pilotów, wąwozu, oficera w zapaśni elektronicznej i oficera uzbrojenia. Ta konfiguracja załogi pozostanie niezmieniona jako porównywalna z poprzednimi opcjami B-52. Tak więc nawet Major Cong rozpoznaje tego ptaka, mimo że minęło 60 lat od czasu, gdy wystrzelił bombę nuklearną dla całości w głębi Związku Radzieckiego.
Jeśli chodzi o broń, B-52J będzie mógł nosić szeroką gamę broni, w tym bomby zwykłe i nuklearne, skrzydlowane pociski i dokładną amunicję. Samolot będzie również w stanie nosić broń hipersoniczną, taką jak AGM-183 uruchamiana przez powietrze broń szybkiego oddzielenia (ARRW), chociaż siły powietrzne postanowiły skupić się na wyrzutni hipersonicznej rakiet (HACM).
Siły powietrzne pracują nad tym, aby B-52 może nosić jak najwięcej hipersonicznych pocisków wycieczkowych i planować opracowanie nowych jednostek zawieszenia, aby zmaksymalizować obciążenie broni hipersonicznej na bombowcu. B-52J przechodzi również zapoznanie się z przygotowaniami z bronią hipersoniczną, co po raz kolejny potwierdza jego zdolność do pracy z tymi zaawansowaną bronią.
Dlatego B-52J jest znaczącą modernizacją szanowanej stratofortarki B-52, która rozszerza swoje życie i rozszerza swoje możliwości w obliczu ewoluujących zagrożeń. Dzięki nowym silnikom systemy radarowe i Avionica B-52J pozostaną istotnym elementem floty strategicznych bombowców Ameryki i w XXI wieku.
Może wydawać się dziwne, że samolot prawie stu lat temu nadal pozostaje głównym długim bombowcem sił powietrznych, ale potwierdza tylko stare przysłowie: „Nie robią więcej” (lub, bardziej odpowiednie, „Works” - Nie dotykaj! ”).
Oczywiście istnieją inne bombowce w Arsenalu Sił Powietrznych w szczególności, B-21 Raider nie zaproponował, ale żaden z nich nie ma takiej pojemności i wszechstronności, że B-52 wielokrotnie wykazywał od czasu wojny koreańskiej i do dziś. Siły Powietrzne raczej nie będą w stanie rozwijać, produkować i utrzymywać w zakresie działań tak doskonałym bombowcowym jak B-52. Brandon J.
Weikhert jest analitykiem bezpieczeństwa narodowego, byłym pracownikiem Kongresu i analitykiem geopolitycznym, który pisze dla Washington Times, Asia Times i Pipeline. Autor książek „Winning Space: How America pozostaje supermocarstwem”, „Biohacked: Chin's Race to Control Life” i „The Shadow War: Iran's Poszukiwanie supremacji”. Jego następna książka „Katastrofa naszego własnego tworzenia: How the West Lost Ukrainy zostanie wydana 22 października w Encounter Books.