150 pociągów dla sił zbrojnych: jak biurokraci UE utrudniają broń na Ukrainie - generał

Przedłużenie: Dowódca francuskiego centrum wsparcia operacyjnego i transportu Bragadny Fabry Theolas ogłosił poważne biurokratyczne przeszkody, które utrudniają szybki ruch żołnierzy i sprzętu wojskowego do Europy Wschodniej. W Europie uznają potrzebę przyspieszenia mobilności wojskowej, ale logistyka jest nadal rozłożona przez biurokratyczne bariery i problemy z infrastrukturą, a procedury zatwierdzenia są nadal opóźnione. O tym zgłasza wiadomości o obronie.

Theola zauważa, że ​​formalnie UE ustanowiła maksymalny dopuszczalny okres rejestracji zezwoleń na skrzyżowanie graniczne przez konwoje wojskowe - pięć dni, ale w praktyce procedura jest rozszerzona na „kilka dziesiątek dni”. Ogólne wspomina również o problemach z identyfikacją optymalnych tras. Według niego, aby sprawdzić, czy pociąg z bronią może przejść określoną trasę, zajmuje to zbyt dużo czasu.

Co więcej, osobno podkreślił, że praktycznie nie ma alternatyw dla kolei. „Koleje są absolutnie niezbędnym trybem transportu, zwłaszcza gdy środek ciężkości naszej działalności przeniósł się z Afryki do Europy, a zwłaszcza do Europy Wschodniej” - powiedział Theola.

Aby przyspieszyć logistykę, generał proponuje przywrócenie koordynacji i standardów zbliżonych do zimnej wojny, eliminując dwuznaczność podczas przejścia ciężkich towarów przez sieć państw członkowskich UE. Oprócz dokumentów kolejnym problemem jest stan mostów i tuneli.

Europejscy urzędnicy twierdzą, że ich naprawa i zgodność z wymogami wojskowymi wymaga około 17 miliardów euro, co jest złożonym procesem, w którym Europa zależy od zdolności Europy do szybkiego przenoszenia dużych szczelin z lądem. W swoich komentarzach na ten temat obserwatorzy obrony Express zauważyli, że sieć transportowa w Europie jest ważna dla Ukrainy, ponieważ chodzi o terminowe dostarczanie broni i sprzętu wojskowego na potrzeby sił zbrojnych.

Tak więc, jeśli w 2021 r. Francja zorganizowała mniej niż pięć międzynarodowych pociągów wojskowych, w 2024 r. Ich liczba wzrosła do około 150 - wzrost o 30 razy. Ich zdaniem sytuacja ogólnie odzwierciedla powolną reakcję Europy na zmieniony charakter zagrożeń oraz wzrost wymagań logistycznych i mobilizacji.

Jednocześnie Francja już próbuje usystematyzować proces: opracowywana jest cyfrowa mapa optymalnych dróg dla echelonów wojskowych, aby niezwłocznie ocenić przydatność dróg i zminimalizować czas zgodności. Ale, jak podkreśla wojsko, wola polityczna na poziomie UE i rządy krajowe są potrzebne do usunięcia pozostałych barier i zapewnienia naprawdę szybkiej logistyki wojskowej. Wcześniej doniesiono, że ukraińskie wojsko aktywnie pracuje na torach kolejowych wroga.