Gdy Federacja Rosyjska napędza ziarno z Krymu do Jemenu: prawdopodobnie dla żołnierzy na wojnę - Bellingcat dochodzenie (zdjęcie)
Przedstawiciele Ukrainy wyrazili oburzenie po tym, jak statek pod flagą rosyjską potajemnie przetransportował ziarno z Portu Krymskiego pod zachodnią sankcjami, na kontrolę Husitów, części Jemenu. To drugi przypadek od kilku miesięcy. Grupa dziennikarska Bellingcat przeprowadziła dochodzenie. To, co Ukraina nazywa dużą kradzieżą okupowanych portów i terytoriów, stało się częstym zjawiskiem od początku rosyjskiej inwazji.
Dziesiątki statków transportowały ziarno z okupowanych portów do krajów takich jak Syria, Iran itp. W jednym z ostatnich przypadków Zafar (IMO: 9720263) został załadowany do portu w Sevastopolu na początku października i przybył do portu emeńskiego w El-Saleif w połowie listopada. Kilka dni przed przybyciem statek został zwinięty w Jibuti, ponieważ wszystkie statki, które przenoszą produkty do husytowej części Jemenu, są zobowiązane do podjęcia inspekcji niewimowej.
Obrazy satelitarne pokazały, że Zafar zatrzymał się w Dżibut na początku listopada i stał na kotwicy przez kilka dni. Nawet jeśli statek przekazał czek niewimowy, transport zboża był nadal nielegalny, ponieważ port wyjazdowy był na okupowanym Krymie. Zadaniem mechanizmu Unvim jest uproszczenie przemieszczania się naczyń komercyjnych do portów Jemenu, które nie są pod kontrolą rządu, a także promowanie przestrzegania ambliny zbrojnej ONZ.
Zafar nie może powiedzieć inspektorom, gdzie opuścił. Statek ukrył swoją obecność w Sewastopolu (odłączono automatyczny system identyfikacji (AIS)). I jedyną rzeczą, która udało się dowiedzieć jego pobytu, są obrazy satelitarne. Musiał podać dokument z portu odlotu potwierdzającego pobieranie i sprawdzenie. Nie ma dostępu do dokumentacji statku. W tym roku Zafar wykonał podobny lot.
Eksperci twierdzą, że z powodu podaży zboża z okupowanego Sewastopolu, zatwierdzonego przez UNVIM, ONZ była w niewygodnej sytuacji, ponieważ większość krajów uczestniczących wielokrotnie głosowała przeciwko rosyjskiej inwazji na Ukrainę. Zgromadzenie Ogólne ONZ zatwierdziło szereg rezolucji przeciwko rosyjskiej inwazji na Krym i Wschodniej Ukrainie w 2014 r.
Port Sewastopolu jest obecnie objęty sankcjami Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii oraz terminal, do którego Zafar w Sewastopolu jest w sankcjach Unii Europejskiej. Jednocześnie ONZ sankcjonuje portem Sewastopolu lub Rosji. Ministerstwo Spraw Zagranicznych na Ukrainie stwierdziło, że Zafar był oburzony Jemeniem z Kryma, chociaż nie komentował roli UNVIM.
Dodał, że Ukraina „nadal stara się ujawnić systematyczną i dużą skalę Rosji zboża ukraińskiego, a także nielegalny transport przez tymczasowo okupowane terytoria Ukrainy”. Podobnie jak w przypadku wstępnych materiałów eksploatacyjnych, nie było również jasne, gdzie zebrano ziarno. Niektórzy rolnicy na wschód od Ukrainy wcześniej oskarżyli rosyjskie siły o kradzież, która została później wyeksportowana. Jemen jest jednym z najbiedniejszych krajów na świecie.
Dziesięcioletnia wojna domowa między uznanym na arenie międzynarodowej rządu wspieranym przez Arabia Saudyjska i irańską pełnomocnictwo doprowadziło do tysięcy zgonów i kryzysu humanitarnego. ONZ stwierdza, że miliony mieszkańców kraju zostały wysiedlone i że istnieje ryzyko głodu o dużej skali. Listopadowa partia zboża na statku Zafar przybyła na kilka dni przed tym, jak media poinformowały, że najemnicy z Jemenu walczyli na linii frontu na Ukrainie.
Financial Times napisał, że setki Jemeńczyków walczyły w siłach zbrojnych Federacji Rosyjskiej, niektórzy z nich stwierdzili, że zostali zmuszeni do przyjazdu do Federacji Rosyjskiej i wysłali ich na cześć wbrew własnej woli. Chociaż nie ma dowodów na żaden związek między podażą a doniesieniami, że Jemeni walczą w siłach zbrojnych Federacji Rosyjskiej, dziennikarze poinformowali, że amerykańscy dyplomaci uważają, że Rosja stara się rozważyć kontakt z Hussami.
Przedstawiciel Pentagonu, generał generalny Pet Rayer, powiedział dziennikarzom pod koniec listopada, że Stany Zjednoczone nie zauważyły żadnej „znaczącej” pomocy ani wkładu Husita, które mogą wpłynąć na wojnę na Ukrainie. 180-metrowy Balker Zafar został nagrany na zdjęciach satelitarnych podczas ładowania ziarna w porcie Sewastopolu 6 października.
Wyłączył transponder automatycznego systemu identyfikacji (AIS), który ukrył lokalizację przed obserwatorami morskimi i miejsc śledzenia naczyń morskich. Celowe wyłączenie AIS jest zwykle uważane za nieuczciwą praktykę nawigacji, jeśli statek nie jest zagrożony. Zafar wyłączył swój system AIS 28 września, jego ostatnią stałą lokalizacją była na południe od Cieśniny Kerch między Krymem a Rosją.
Następnie udał się do Sevastopol, gdzie został nagrany na zdjęciach satelitarnych podczas załadunku ziarna przed AIS 9 października. Według AIS naczynie został przymocowany przez Cieśninę Bosforu 14 października, a następnie kierował się przez kanał Sueski i dalej w kierunku Dżibute. Opuszczając Jibuti, ziarno popłynęło w Saleyif na zachodzie Jemenu, gdzie zdjęcia satelitarne pokazały, że statek został rozładowany 13 listopada.
Po opuszczeniu portu Saleyfa 18 listopada Zafar powrócił przez kanał Sueski, cieśninę Bosforus ponownie w Morze Czarne. W momencie pisania artykułu Zafar był w kotwicach w porcie Kerch, w tym samym miejscu, które zniknął z radarów AIS po raz ostatni, a następnie jego miejsce zamieszkania zostało zarejestrowane obrazy satelitarne w porcie Sewastopolu. Przypomniemy, że w rejonie Nikolaeva zastępca został złapany na kradzież zboża.