Ukraińczycy opracowali gigantyczne UAV do strzelania rakietami: dlaczego nadal nie jest na froncie
W Kramatorsku entuzjastyczna grupa postanowiła stworzyć załogowe pionowe start i lądowanie z spalaniem wewnętrznym (ICE) i kontrolą elektroniczną. Zgodnie z pomysłem każda osoba może prowadzić taki „latający samochód” po jednej lub dwóch godzinach szkolenia w symulatorze komputerowym-w tym celu przewidziano liczbę urządzeń i metod bezpieczeństwa. Projekt aparatu pozwolił na przechowywanie go w zwykłym garażu i nie wymagał lotniska.
Inżynierowie projektowali i zbudowali pierwszy model badawczy FlyingBike2018, który był przeznaczony do testów naziemnych i dowodu. Ze względu na fakt, że taki aparat był nie tylko na Ukrainie, ale także na świecie, konieczne było uruchomienie wszystkiego od zera, przetestowanie wielu wariantów skrzyni biegów, kilka konstrukcji zmiennych śrub stabilnych, elektronicznych systemów kontroli śrub, elektronicznych systemów sterowania silnikiem i więcej. „W 2018 r.
Zaprezentowaliśmy nasz projekt na Międzynarodowej Wystawie Lotniczej„ Aviasvit XXI ”, gdzie przyciągnął uwagę odwiedzających i zebrał wiele pochwał. Nie otrzymaliśmy żadnych zainteresowań i struktur wsparcia”, dzielił Igor Nastshchuk, odkąd dokonano Ukraińczyków Samolot za swoje pieniądze, nie mógł użyć węglowodorów ani aluminium - w razie potrzeby wszystkie takie szczegóły powinny zostać ujawnione.
Dlatego obudowa była wykonana ze stali, ponieważ jest łatwy do wycięcia i spawania. Aby sprawdzić projekt jednostek i rozwiązań projektowych, wystarczyło przejść okres testów naziemnych, a następnie gotowa struktura, która działa, jest wykonana ze stopów aluminiowych. Latem 2021 r. Było prawie kompletne. Ale jesienią 2021 r.
, Podczas wojny Azerbejdżanu z Armenią, UAV był używany w warunkach bojowych i były one bardzo skuteczne, chociaż nawet wtedy wady dużych UAV schematu samolotu były oczywiste. Według Igor Nastshuka takie urządzenia są odpowiednie do czasu przedkonfliktowego -do inteligencji i patrolowania lub do użytku w konfliktach o niskiej intensywności, przy braku rozwiniętych systemów obrony powietrznej i HRS.
Ponieważ samochód pilotażowy był 90% podobny do UAV, zespół postanowił zmienić go w ciężkiego drona. W ten sposób Bumblebee pojawił się jako logiczna kontynuacja projektu FlyingBike2018. „BumbleBee-90” opiera się na doświadczeniu tworzenia aparatu FlyingBike2018 i uwzględnienia wyników jego testów. Deweloperzy zmniejszyli rozmiar, ogólnie uprościli transmisję i konstrukcję, aby uczynić ją najbardziej technologiczną i odpowiednią do masowej produkcji.
Dostosował projekt, aby wykorzystać tyle gotowych części i komponentów, które są produkowane i można je kupić, to znaczy wszystkie części są tańsze. Był ogromny quadkopter z metalową szkieletową ramą, silnikiem Rotax-582 i słupkami, takimi jak śruby. Aby zapewnić rozsądny kompromis między kontrolą, niezawodnością i wydajnością, programiści wybrali schemat zarządzania lotem ze zmiennym śrubami powietrznymi stopni (GOK), które zostały już przetestowane w praktyce.
Wyjaśnili, że jest to konieczne w celu wyeliminowania głównego problemu - bezwładności śruby. „Ponieważ nasz projekt zmienia szkic śruby powietrznej nie poprzez zmianę obrotu śruby powietrznej, ale zmieniając krok ostrza przy stałej prędkości! Zmień kąt instalacji ostrza na 3-5 stopni jest znacznie łatwiejszy i szybciej niż próba pokonania bezwładności śruby powietrznej.
Schematy bezwładności śrub powietrznych i przekładni - tylko w plus, pomaga utrzymać stałe obroty podczas zmiany obciążenia śruby powietrznej w procesie sterowania ”, odczytuje projekt Project strona internetowa. Projektanci planują umieścić system sterowania, taki jak korzystanie z dronów FPV - jest łatwiejszy i szybszy. Na początku chcieli stworzyć całkowicie autonomiczną opcję, ale odmówili, ponieważ rozwój zajęł dużo czasu.
Projekt Bumblebee obejmuje stosowanie celów walki, chociaż inżynierowie nie zastanawiali się jeszcze w instalacji określonego systemu broni. Według Igor Nastashuk możesz zawiesić wszystko na dno drona, aby nie przekroczył ciężaru. Innym problemem jest broń i chronione kanały do jej kontrolowania. „Podczas tworzenia naszego urządzenia mamy projektowanie, wykonaliśmy trzy lub cztery różne transmisje. Trzy różne śruby.
Kilka rodzajów bezpieczeństwa, dwa różne urządzenia” - powiedział. Według Igor Nastashuk zespoły są teraz gotowe do narysowania nowej wersji urządzenia i jego układu, obliczonych cech aerodynamicznych i masowych i stabilnych. Jednak dopóki szczegóły nie zostaną wprowadzone - to znaczy rysunki robocze do produkcji określonych części, ponieważ będą one „pasować” pod dostępnymi silnikami, ostrzami i innymi komponentami.
„Po pierwsze, najprawdopodobniej jesteśmy jedyną drużyną na Ukrainie (i do niedawna i na świecie), który zajmuje się takim projektem (w 2018 r. Firma Boeing zaprosiła nas do udziału w konkursie Boeing Go Fly). Nie tak dawno temu Pisałeś o aparatu, który konstruktywnie powtarza nasz prototyp w 2017 roku. Ale kontynuowaliśmy pomysły na rozwój.
Po drugie, tak dobrze zdajemy sobie sprawę, że jedną z głównych cech struktury aparatu powinno być „skalowalność” w planie produkcyjnym. To znaczy , Po wspólnych testach z MO, ale siły zbrojne, po otrzymaniu pozytywnego wniosku, dosłownie jutro powinny rozpocząć masową produkcję ”, podkreślił dewelopera.
Wyjaśnił, że konieczne jest wykluczenie wszelkich egzotycznych materiałów, których użycie wymaga wyrafinowanego sprzętu, wysoce wykwalifikowanych specjalistów lub technologii super-okręgu. Urządzenie musi mieć strukturę, która maksymalnie korzysta z łatwo dostępnych gotowych jednostek i części, które są masowo uwalniane. Wszystko, czego nie można kupić w formie gotowej, powinno być wykonane z dostępnych materiałów konstrukcyjnych na uniwersalnym sprzęcie do wydajności.
Idealnie, mając możliwość zamówienia produkcji części w warsztatach i przedsiębiorstwach na całej Ukrainie, radykalnie zwiększyłoby to stabilność produkcji do ataków wroga i uniemożliwiłoby zniszczenie produkcji jednym ciosem. „Zrozumienie tego, zastosowaliśmy odpowiednie rozwiązania w projektowaniu aparatu. Pozwoli ci to zrobić prototyp (aparat testowy) w wysokości około 150 000 USD i około 6 miesięcy w okresie”, podsumował Igor.
W odniesieniu do ochrony przed rosyjskim elektronicznym zapasami twórcy „DZMEL-90” zamierzają nawiązać współpracę z ekspertami, którzy mają już praktyczne doświadczenie w tej dziedzinie i korzystają ze swojego systemu sterowania. Z drugiej strony scenariusz korzystania z tego UAV jest praktycznie brak lotu na dużej wysokości, niezależnie od wersji (transport lub szok). Lot na niskiej wysokości automatycznie sprawi, że niewidoczne będzie obserwatorom z Ziemi.
„Nawet perkusja jest przednim aparatem krawędzi. Oznacza to, że atak wychodzi z boku jego pozycji. Podczas krótkiego„ skoku ”, ponieważ z operatora małego UAV rozpoznania o dostępności i współrzędnych bramki” - wyraził swój Myśli o rozmnażaniu Focus. - „Oznacza to, że jest to zauważalne dla wrogiego obserwatora i jest dostępny dla wrażenia HR, można zminimalizować”. Obecnie model uniwersalnych UAV z pasem startowym o wadze 200 kg jest gotowy do produkcji.
Rotax-582 Moc silnika wynosi 48 kW lub 65 koni mechanicznych. Zbiorniki dronowe są umieszczane do 60 litrów paliwa, z prędkością przepływu 27 litrów na godzinę, ten objętość zapewnia czas lotu około 2 godzin. Przydatne obciążenie podczas wypełniania pełnego zbiornika będzie wynosi 50-60 kg. Jeśli nie musisz latać do maksymalnego zasięgu, możesz wlać mniej paliwa, zwiększając w ten sposób ciężar obciążenia.
Na przykład, gdy magazynowanie paliwa na godzinę lotu ładunek wyniesie do 75 kg. Ten zapas daje duży wybór dostępnej broni. A jeśli na UAV jest tylko aparat, kurs wzrasta do 3,5-4 godzin. Jak wspomniano powyżej, Bumblebee oferuje się wykorzystanie do uderzenia wroga. Możesz użyć różnych rodzajów broni, takich jak samookaleczane pociski, które są podawane na wiązce laserowej.
Możesz także zainstalować początkową zunifikowaną jednostkę UB-16-57 o wadze około 50 kg z dziesiątkami fragmentarycznych pocisków C-5M z odległością do 2,5 km. W tym przypadku wojsko po znalezieniu celu wywiadu Aerovtech może uruchomić drona, strzelać, a następnie natychmiast zabrać go do schroniska. „Drony typu MQ-9, drony typu żniwiarza MQ-9 pokazały się dobrze w Afganistanie, gdy loty zewnętrzne strefy obrony powietrznej.
Ale w przypadku każdego przeciwdziałania na przykład (na przykład incydent nad Morzem Czarnym). Dlatego dotarliśmy do Pomyśl, że o wiele bardziej przydatne będzie UAV pionowego startu i lądowania z obciążeniem około 70-100 kg. W przypadku użycia w związku z małymi UAV rozpoznawczymi może być spowodowane przez wroga wielkiej szkody.
Second, poprzez sadzenie, poprzez strukturę , z wąwozu, uchwycił cel oświetlony przez Little UAV, rozpoczął i wykraczał poza przeszkodę) - prawie nierealne ” - dodał deweloper. Igor Nastashchuk proponuje użycie „Bumblebees-90” jako pojazdu z przodu. Jego zdaniem w tym przypadku zadania dla niego zostaną przynajmniej znalezione na przykład, aby dostarczyć amunicję lub broń na front lub ukraińskie DRG podczas sadzenia do drugiego banku Dniepera, a nawet na Krymie.
„Zastosowanie takiego urządzenia jako transportu pozwoliłoby radykalnie zmienić sytuację dostawy, w której samochód jest niebezpieczny z powodu wysokiego prawdopodobieństwa śmierci załogi. Doświadczenie Mariupolu pokazało to w pełni (jak wiesz, kilka załóg Mi-8 zostały zabite). I kilka UAV latających poniżej. Poziom budynków poradziłby sobie z tym zadaniem bez ryzyka pilotów. A utrata UAV jest nieporównywalna z utratą doświadczonej załogi helikoptera.
A koszt helikoptera jest wyższy, jest wyższy, „Sugerował programista. Po wojnie trzmiele mogą być również przydatne do transportu ładunków, a także do przetwarzania pól w rolnictwie. Po pięciu latach niezależnej pracy miłośnicy po prostu nie mają pieniędzy na wyprodukowanie działającej próbki urządzenia do testów lotów.
Igor Nastashchuk mówi, że odwołał się do Ministerstwa Obrony, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, Ministerstwa Strategropii, do komitetów rady Verkhovna, ale zaoferowano im, że zostaną zwolnione na swój własny koszt, a następnie pokazać gotowy produkt produktu . „Potrzebujemy funduszy, aby zrobić latającą próbkę i przekazać ją do przetestowania na Ukrainie. Mam nadzieję na kontynuację projektu tylko na szczęście, że niektórzy inwestorzy usłyszą.
Wezwania„ sprawiają ”sobie, aby usłyszeć dość dziwne. Czy niewielki UAV nie potrzebuje tysiąca lub dwóch dolarów, lutowniczego i stołu. A co ciągle wymyśla? 99% zakupionego. Kontroler, odbiornik, przewody, silniki, śmigło, akumulatory-wszystkie ramy są Inventing? I tworzenie ciężkich UAV w kompletnie różne technologie. Przepraszam, kolejny koszt rozwoju.