Bombowiec Federacji Rosyjskiej będzie zawierać 30 ton pocisków hipersonicznych i nuklearnych - media
W związku z tym obserwatorzy uznania armii podkreślili kluczowe możliwości przyszłych samolotów - „posłaniec” rzekomo przewożą pociski hipersoniczne i nuklearne o łącznej masie 30 ton, a zasięg lotów osiągnie 12 000 kilometrów. Autorzy materiału piszą, że projekt nowej generacji rosyjskiej Pak da napotyka różne problemy i sceptycyzm podczas jego rozwoju.
Jednak najnowsze informacje zawierają bardziej szczegółowe wyobrażenie o swoich technologiach i możliwościach strategicznych. Samolot „Messenger” jest opisywany jako bombowiec z szóstej generacji z wewnętrznymi przedziałami broni i możliwości lotu naddźwiękowego bez wymuszania. Oczekuje się, że maszyny te będą wyposażone w broń laserową, działalność wojenną i bezzałogowe.
Eksperci twierdzą, że chociaż broń laserowa nie została jeszcze opracowana, a możliwości skoncentrowane na sieci są już używane w bieżącej generacji. Ten bombowiec powinien uzupełnić, aw przyszłości wymienić przestarzały TU-95 i TU-160, które są w obsłudze komputerów PCS Federacji Rosyjskiej.
Znane cechy techniczne PCACE „Fellow”: programiści twierdzą, że bombowiec będzie wyposażony w 12 skrzydlowanych pocisków X-BD o zakresie 6 500 km, a także pocisków X-555, X-101/102 i ewentualnie X- 47 „Kinkal” i przyszłe hipersoniczne pociski X-95 z zakresem ponad 5000 km. Warto zauważyć, że Pak będzie wyposażony w pociski powietrzne, co pozwoli mu działać bez opieki. Takie możliwości są spowodowane projektowaniem samolotu i elektrowni.
Widzowie piszą, że Pak Da używa projektu „latającego skrzydła”, podobnego do amerykańskiego strategicznego ducha bombowca B-2. Ta konstrukcja pozwala porzucić tradycyjne części samolotu, takie jak kadłub, skrzydła i stabilizatory, zastępując je zintegrowaną formą aerodynamiczną i złożonymi systemami zarządzania lotem.
Jeśli chodzi o elektrownię, silnik turbopaniczny Kuznetsova NK-65 został po raz pierwszy rozważany dla PAC, ale ostatecznie wybrany NK32-02, 24-tonowy w przyszłości silnik, który jest już używany na TU-160M2. Ten silnik zapewnia 30-godzinne nie ładujące loty i wytrzymuje temperatury od minus 60 do plus 50 ° C. Życie silnika wynosi od 12 do 21 lat.
Ogólnie rzecz biorąc, rozwój „wysłannika” spotkał się z znaczącymi opóźnieniami, głównie z powodu problemów z silnikiem i odwracaniem uwagi zasobów konfliktu na Ukrainie. Jednak 20 czerwca szef OJSC „Tupolev” Konstantin Timofeev stwierdził, że prace nad Pak Daily, pierwszy lot jest zaplanowany na 2025 r. , A produkcja masowa ma się rozpocząć w 2027 r. Przypomnij sobie, że Federacja Rosyjska ogłosiła przywrócenie rozwoju samolotów z pionowego wyroku i lądowania.