Informnapalm ujawnił usługę SU-30 cm rosyjskiego francuskiego sprzętu Thales i Safran (dokumenty)

Bez systemów nawigacyjnych i innych urządzeń francuskich firm piloci rosyjskich bojowników i bombowców będą w rzeczywistości ślepe, a samoloty - wiązka żelaza w powietrzu. Autorzy dochodzenia dziennikarskiego ujawnili program, który umożliwia Federacji Rosyjskiej, wbrew sankcjom międzynarodowym, służyć lotnictwu wojskowym.

Dostępne dokumenty i dowody wskazują, że grupa ARC Kazachs Company we współpracy z Federacją Rosyjską pomaga obsługiwać samoloty SU-30 cm z francuskim sprzętem lotniczym i Safranem. O tym pisze Informnapalm. Od 2024 r. Federacja Rosyjska ma do 130 jednostek zmodernizowanych bojowników o generacji 4 ++ SU-30 cm. Podczas wojny o pełnej skali, co najmniej 15 takich stron zostało utraconych. Według autorów publikacji byłyby więcej strat.

Wynika to z faktu, że samolot SU-30 cm wykorzystuje produkcję zagraniczną, głównie francuskie firmy Thales i Sagem/Safran.

Wielofunkcyjne wyświetlacze SMD55S i SMD66S (producent Thales), radiotelefony TCAN-NC12 (Thale), wskaźniki na tle HUD 3022 (Thales), szkło nawigacyjne, system nawigacji (Thales), wskaźniki Tacan-NC12 (Thale), wskaźniki, wskaźniki tacan-nc12 (thale), wskaźniki na tle Bez takich systemów pilot będzie w rzeczywistości ślepy, a samolot rosyjski - wiązka żelaza w powietrzu. Zrzut ekranu wspomniał o zastąpieniu francuskiego HUD 3022 przez Rosjan Iksh-1KA.

Kazachstan Company Analyst Research Consulting Group został założony w 2014 r. Przez Aladanazar Saginbek (Sakinbek Aldanazar Darhan), 3 stycznia 1998 r. Od 16 roku życia był założycielem konsultingowego przedsiębiorstwa, który w jej ustawie stwierdził również „zakup i sprzedaż amunicji (broń i sprzęt wojskowy, części zamienne, akcesoria i urządzenia), specjalne materiały, sprzęt do produkcji do produkcji , które obejmują ich produkcję.

Witryna firmy stwierdza, że ​​dziś firma jest wyłącznym dystrybutorem Safran Electronics & Defense w Republice Kazachstanu i Republice Kirgistanu. Głównymi klientami są organy ścigania. Dokumenty zebrane przez dziennikarzy wskazują również, że grupa ARC służy jako uszczelka dla rosyjskich klientów. W październiku 2021 r. Grupa ARC zakończyła pierwszą umowę z wąską firmą z Federacją Rosyjską „naprawą, konserwacją, dostawą lotnictwa ze specjalnymi komponentami”.

Otrzymany zrzut ekranu strony, która została uzyskana: temat umowy stanowi, że strona Kazachstanu z certyfikowanymi francuskimi specjalistami i sprzętem powinien naprawić francuski sprzęt na rosyjskich samolotach SU-30. Umowa zawiera listę produktów wojskowych do importu do Kazachstanu w 2021 r. -te same urządzenia do nawigacji i orientacji pilota SMD55S, SMD66S, TLS2020, TAC-NC12, HUD 3022, Sigma 95naa.

Lista wskazuje również na cel takiego - „tymczasowe import dla poważnych napraw z dalszym odwrotnym eksportem w interesie sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej”. Jednak ten traktat nigdy nie został podpisany przez stronę rosyjską. Zamiast tego zawarli nową umowę, w której zniknęła bezpośrednia wzmianka o firmach francuskich, wskazują na prostą definicję „naprawy nieruchomości lotniczych”.

Autorzy publikacji sugerują, że Rosja przygotowywała się do nasilenia sankcji na długo przed pełną inwazją. Przygotowano sposoby ominięcia sankcji i znaleziono firmę kazachską, która miała na celu poświadczenie producenta francuskiego sprzętu. Między innymi umowy te mogą być podpisane w numerze retroaktywnym. Na korzyść drugiego wariantu list dyrektora „Rosaviaspetskmple” świadczy szefowi Kazachstan Company z 26 sierpnia 2022 r.

W nim przedstawiciel rosyjskiej strony Petro Gritsenko informuje, że planowana liczba produktów, które mają zostać naprawione na 2022 r. Wynosi 13 jednostek dla szacowanej kwoty 1 450 000 euro, a już w 2023 r. Planowane jest wysłanie 88 jednostek na 6 420 000 euro. „Dziwne jest to, że strony zawarły umowę w listopadzie 2021 r. , Aw ciągu 9 miesięcy strona rosyjska nie znała jeszcze dokładnej liczby produktów do naprawy.

Najprawdopodobniej relacje między firmami zaczęły być wypełnione praktyką w lecie z 2022 r. , Kiedy Thales opuścił rynek rosyjski ”,„ - mówią dziennikarze. W latach 2022, 2023 i 2024 r. Liczba jednostek do naprawienia była wielokrotnie zmieniana i w kierunku wzrostu. W dodatkowej umowie nr 3 na podstawie umowy podpisanej przez strony w październiku 2022 r. Postanowili określić, w jaki sposób utworzono cenę umowy.

Po otrzymaniu funduszy od Rosjan, firma konsultingowa Kazachów wysyła swoich specjalistów do nauki. Szef grupy ARC informuje Petro Gritsenko w swoim liście z dnia 09 grudnia 2022 r. „Od 16 stycznia do 20 stycznia 2023 r. , W ramach umowy naszej firmy z francuską firmą Thales, planowane jest przeszkolenie naszych specjalistów w zakresie usług różnych systemów awionicznych” - powiedział w liście, o którym mowa, o którym mowa Autorzy śledztwa.

Ten sam list określa pierwsze przedziały czasowe przybycia do rosyjskich przedsiębiorstw Kazachów Specjalistów - luty 2023. To znaczy zaraz po treningu. Archiwa rosyjskich baz danych zawierają dane na temat osobowości i pozycji specjalistów kazachów. Rosjanie poprosili o nie zmianę składu grupy w celu zmniejszenia okresu zgodności listy osób, ponieważ zakład naprawy samolotu w IrkutSk jest przedmiotem reżimu.

Pełny zakres usług ze strony francuskiej w celu utrzymania wielofunkcyjnych wyświetlaczy SMD555S/SMD66S i HUD3022 Wskaźniki kolimatora w interesie Ministerstwa Obrony Republiki Kazachstanu jako użytkownika końcowego samolotu So-30cm. Umowa jest obliczana na 34 miesiące od otrzymania zaliczki przez dostawcę. Umowa zawiera również wizualizację sprzętu, który francuski eksperci muszą zainstalować i rozpocząć działalność w zakładzie Kazachs.

Republika Kazachstanu ma 23 samoloty SU-30 cm, zamówiono kolejne 36 jednostek. Ale znak, że umowa niniejsza została zawarta w interesie Rosjan, jest komercyjna propozycja strony Kazacha dla Rosjan, która powtarza warunki umowy między Thales a JSC „Plant Aelabial nr 405”. 26 czerwca 2024 r. Grupa ARC wysłała Rosjan do rozpatrzenia i rejestracji oferty komercyjnej w wysokości 13 826 199,26 euro.