Chiny przygotowują się do wielkiej wojny: o czym świadczy masowa budowa statków lądowych
Marynarka wojenna była pierwszą, która zgłosiła te barki, z których pięć zbudowano na stoczni w Guangzhou w południowych Chinach. Według Naval News, barki, których budowa potrwa kilka miesięcy, są w rozwoju od 2022 roku. Są nowym i krytycznym potencjałem dla sił chińskich. Mówiąc najprościej, barki łączą statki z brzegiem-prawie wszelkich statków.
W ciągu dziesięcioleci marynarki wojennej marynarka wojenna stworzyła znaczącą flotyllę płazów, która obejmuje osiem doków lądowania typu 071 do przeniesienia żołnierzy i ładunków, co najmniej trzy statki lądujące typu 075 dla przebiegu transportowego i roślin wysokiej wydajności drony . Wszystkie trzy typy mogą również umieszczać statki do lądowania.
Ważąc około 400 000 ton, jest to druga co do wielkości siła płazów po marynarce wojennej USA, ale prawdopodobnie jest ona nadal zbyt mała, aby dostarczyć wystarczającą liczbę żołnierzy i sprzętu, aby zagwarantować ciśnienie Tajwańskiego Cieśniny pod wysokim ogniem. Niektórzy analitycy uważają, że Chiny muszą zostać rzucone nad Cieśniną dwa miliony ludzi, aby zagwarantować zwycięstwo.
Specjalna flotylla płazów NVAK może być w stanie przetransportować 5000 lub 6000 żołnierzy na uderzenie. Aby wzmocnić siły lądowania, NVAK planuje wykorzystać potencjalnie setki statków komercyjnych, w tym fermentację samochodową, które z pewnymi modyfikacjami mogą być wykorzystane jako transport zbiorników. Naczynia cywilne mogą dodać kolejne miliony ton chińskim siłom płazów i potrójnie ich pojemność. Transport obrony narodowej w 2017 r.
Jest zamówiony, aby cała chińska infrastruktura transportowa, w tym statki, jest dostępna do użytku wojskowego. Wraz z przyjęciem prawa inżynierowie marynarki wojennej zaczęli modyfikować kluczowe statki, aby uczynić je najlepszymi statkami szturmowymi w szczególności, aby dodać zagłębione urządzenia zdolne do wytrzymania ciężaru pojazdów pancernych. Ale wzmocnienie maszyny nie rozwiązuje głównego problemu.
W jaki sposób prom samochodowy może zbliżyć się na tyle, aby obniżyć urządzenie na lądzie? Promy są zaprojektowane tak, aby przywiązać się do filarów i obniżyć aparat na betonie. NVAK może włożyć do walki z cywilnymi siłami szturmowymi, przechwytując port Tajwański, ale silnie zbudowany, który jest silnie broniony, ciężkimi celami. Chińczykom łatwiej jest zaatakować tuzin tajwańskich plaż, na których można zakwaterować dużą liczbę żołnierzy i pojazdów.
Nowe barki szturmowe są kluczem do połączenia promów samochodowych i innych naczyń cywilnych z piaskiem plaży. Barge jest w rzeczywistości pływającym molo. Porusza się na piasek - jeden koniec jest przymocowany do lądu, a drugi wystaje na falach. Prom może zbliżyć się do barki, obniżyć drabinę na szczyt i rozładować samochody. Zatem nowe chińskie barki mają taką samą cechę, jak amerykańska wspólna logistyka systemu wojskowego nad brzegu lub JLOTS.
JLOTS, który jest zestawem pływających, wzajemnych połączonych przebitów, dostało się do nagłówków gazet, gdy wojsko amerykańskie próbowało - i w większości nieudane - aby użyć tego systemu do stworzenia molo humanitarnego w gazie. Zła pogoda i brak bezpieczeństwa na brzegu potępiły tę próbę porażki. Jako autonomiczne naczynia chińskie barki mogą być mniej podatne na silny wiatr i morze, ale będą równie podatne na wrogie ogień, a także JLOTS.
Jednak utrata kilku barków nie doprowadzi do niepowodzenia chińskiej inwazji na Tajwan. Te statki są proste, a chiński przemysł już udowodnił, że może budować dodatkowe kopie za kilka miesięcy. Nowe barki są ostatnim ostrzeżeniem, że atak na Tajwan jest prawdopodobnie nieunikniony.