Nikt nie chce ryzykować: co stanie się z transportem rosyjskiej ropy naftowej trzy dni przed embargo
Należy zauważyć, że właściciele tankowców, którzy są gotowi nosić „czarne złoto” Rosji, a po embargo ustalają dodatkowe ryzyko ryzyka. Według brokerów stawki transportu z Morza Bałtyckiego do Indii są omawiane na poziomie około 15 milionów USD, czyli 20 USD za baryłkę za dostawy po 5 grudnia. Wcześniej stawki wahały się od 9 do 11,5 miliona USD/baryłkę.
Jednocześnie nadmierny koszt frachtu zmniejsza koszt rosyjskiej ropy w portach, ponieważ sprzedawcy starają się zapewnić konkurencyjną cenę końcową ropy na rynku. Komisja Europejska w czwartek, 1 grudnia, odwołała się od 27 państw członkowskich bloku o zatwierdzenie pułapu rosyjskich cen ropy na poziomie 60 USD za baryłkę. Ponadto opracowano dodatkowy mechanizm korekty, który powinien utrzymywać koszt rosyjskiej ropy o co najmniej 5% poniżej rynku.
Kracjom uniemożliwiają kraje Polski, co wymaga ustalenia ceny nie wyższej niż 30 USD za baryłkę. Według Bloomberga uczestnicy światowego rynku żeglugi oczekują również, że szczegóły ograniczą cenę rosyjskiej ropy do krajów G7, które mogą zwolnić podaż rosyjskiej ropy naftowej z sankcji UE, jeżeli są notowane w cenie niższej niż granica.
Ze swojej strony zastępca szefa Ministerstwa Finansów USA uważają, że UE będzie w stanie uzgodnić ostateczny limit ceny rosyjskiej ropy do 5 grudnia, pomimo odmowy Polski. Wcześniej Stany Zjednoczone nazwały krańcową ceną rosyjskiej ropy. Według szefa amerykańskiego Ministerstwa Finansów Janet Ellen, Moskwa była gotowa produkować i sprzedawać czarne złoto za 60 USD. Rosyjskie uraly naftowe kosztują obecnie około 75 USD za baryłkę.