Parking za 330 000 $ Parking: Rosjanin An-124 jest bezczynny na lotnisku w Kanadzie przez ponad rok
27 lutego wylądował na lotnisku w Toronto-Pirson, trzy lata po rozpoczęciu inwazji rosyjskich żołnierzy na Ukrainę na dużą skalę. Od tego czasu AN-125, który należy do przewoźnika lotniczego z Federacji Rosyjskiej „Volga-Dnipro” i pozostał na wybiegu. Podczas ostatniego lotu samolot transportował osobisty sprzęt ochronny z Chin. Teraz administracja lotniska chce się go pozbyć.
Prawnik Bill Clark, który specjalizuje się w kwestiach lotniczych, których firma została zatrudniona z obaw, że Rosja może korzystać z tego samolotu w wojnie, mówi, że konieczne jest obserwowanie, jak to tylko rdzewieje na lotnisku. Jest to duży samolot i zajmuje znaczące miejsce na parkowanie, za które administracja lotniska Pickon pobiera 58 centów za minutę.
Władze Kanady nie planują zakazać w najbliższej przyszłości zakazu Federacji Rosyjskiej, a ambasada rosyjska nie odpowiedziała na prośbę dziennikarzy o komentarze. Linia lotnicza Volga-Dnipro, która jest właścicielem samolotu, chce go odebrać, ale nie może nawet uzyskać pozwolenia na kierowanie mechaniką na utrzymanie samolotu.
Według Guya Nicholsona, rzecznika administrowania wielkim lotniskami w Toronto Agglomeration, problem polega na tym, że samolot zajmuje miejsce, w którym inne wkładki są zwykle kierowane przed wyjazdem. Antonov samolot Antonov An-124 „Ruslan” to rozwój lat 80. , zaprojektowany na Ukrainie podczas ZSRR. Uwolniono około 55 takich okazów. Po inwazji Federacji Rosyjskiej na Ukrainę w 2022 r. Wkładki te zostały przemianowane.
Jeden z nich nazywa się teraz „Bądź odważny jak Kherson”, na cześć miasta wyzwolonego przez siły ukraińskie w zeszłym roku. Przed początkiem Wielkiej Wojny liniowiec leciał do Toronto kilka razy w roku, co przyciągnęło uwagę entuzjastów lotnictwa, wyjaśnił Ernesta Gatschika, autora kanału YouTube, gdzie publikowane są filmy o samolotach, które lądują i odchodzą z lotniska w Toronto Pirson.
Gatychik-A fan muzyki w hevi-metalowym gatunku, że gdy uwzględniono wszystkie cztery duże silniki samolotów, „wydaje unikalny krzyk”. Obecnie sześciu Ruslans leci w krajach zachodnich, jeden należy do Maksymus Air Airlines z ZEA, a pięć kolejnych amerykańskich linii lotniczych Antonova. Dmitriry Prodvirin, dyrektor komercyjny Antonov Airlines, poinformował, że ukraińskie samoloty lecą z lotniska w Lipsku, gdzie zostały przeniesione po rozpoczęciu wojny.
Zaparkowano tam również dwa rosyjskie An-124. Ukraińskie AN-124 jest wykorzystywane do dostarczania sprzętu, takich jak generatory elektryczne, takie jak Warszawa i inne miasta w pobliżu granicy Ukrainy. W ubiegłym roku jeden z ukraińskich „Ruslans” przetransportował tureckie satelity telekomunikacyjne z Toulouse (Francja) do Cape Kanaveral (Floryda), skąd został wprowadzony przez SpaceX Rocket Ilon Mask.
Dan Morgan-Evans, przedstawiciel londyńskiej firmy Air Charter Service, zauważył, że przedsiębiorstwa, które chcą korzystać z usług tych samolotów, muszą je zarezerwować za kilka tygodni. „Samoloty są bardzo, bardzo zajęte”-wyjaśnił Morgan-Evans. David Hills, były mechanik lotniczy, powiedział, że Kanada zakazała używania samolotów należących do Rosji.
„Szkoda, że jest bezczynny, ale jednocześnie pozbawia rosyjski system aktywów strategicznych”, wyjaśnił Hills, który pracuje jako wolontariusz w kanadyjskim Muzeum Samolotów Wojskowych w Hamilton. Przypomniemy, że na samolotach „Ruslan” zaczął instalować silniki zniszczonego „Dream”. Zastępca CEO Antonov SE Maxim Sanotsky powiedział, że tylko systemy przygotowywania klimatyzacji i stojak na podwozie pozostały ze snu.