Ciągły czarny dym: lotniskowca admirała Kuznetsova ma problem - media
Rosyjski lotniskowca często napotykał łamanie kotłów, które zmniejszyły prędkość statku do 4 węzłów i zażądał pomocy holownika, podobnie jak w sprawie w pobliżu Syrii w 2012 roku. Pomimo tych niedociągnięć rosyjscy urzędnicy zmniejszają problem, a czarny dym wyjaśnia tradycje morskie. W przeciwieństwie do amerykańskich lotniskowców, energia atomowa, zależność Kuznetsa od oleju opałowego zmniejsza jego niezawodność i wydajność operacyjną.
Aircraft Carrier pracuje nad olejem opałowym, żeglarze uważają go za szkodliwe, lepkie, mówią, że prawie niemożliwe jest usunięcie z odzieży. Ten ciężki produkt petrochemiczny był standardowym paliwem dla statków wojskowych i komercyjnych w latach siedemdziesiątych, głównie dlatego, że gruba lepkość dała wysoką energię w porównaniu z lżejszymi destylatami.
Jednocześnie było wiele wad w oleju opałowym, więc większość nowych naczyń była wyposażona w silniki turbiny jądrowe lub gazowe. Ale nie admirał Kuznetsov, który obniżył ZSRR na wodzie w 1985 r. , Prawie 20 lat po tym, jak branża porzuciła olej opałowy. Dzisiaj lotniskowca służy jako żywe przypomnienie, dlaczego taki obrót. Niska emisja paliwa, takie jak olej opałowy, zwykle wytwarzają dużą ilość siarki i mają negatywny wpływ na środowisko i zdrowie ludzi.
Tankowanie tankowania jest złożonym procesem. Paliwo powinno być wstępne i ściśnięte złożonym systemem kotłów i rur. Dlatego przy użyciu kotłów paliwowych, które są odpowiednio obsługiwane, a rury są absolutnie konieczne. Jednak na Kuznetsov znajdowały się rurki niskiej jakości, przez które statek był skazany. Z tego powodu Kuznetsov nie mógł ciągle obsługiwać wszystkich kotłów z pełną wydajnością.
Kotły często zawodzą, a operatorzy muszą przełączać się między pracującymi. Czasami statek jest zmuszony używać tylko jednego kotła, który pozwala mu poruszać się z prędkością 4 węzłów. Aby towarzyszyć niskiej mocy i niewiarygodnym „Admirał Kuznetsov”, często wysyłane są holowniki. W 2012 r.
, Po powrocie z wybrzeża Syrii, statek ten całkowicie stracił moc - było prawdopodobne, że z powodu kotła kocioł musiał zostać wciągnięty do domu za rosyjskim holownikiem „Nikolai Chicker”. Kuznetsov potrzebował akompaniamentu przez 4345 km, który próbował ukryć się przed resztą świata w Federacji Rosyjskiej. Czarny dym jest konsekwencją rur niskiej jakości i kotłów Kuznetsov.
Jest to prawdopodobne podsumowanie niewłaściwej kalibracji mechanizmów przed szatem lub wtryskiem. Zatem olej paliwowy paliwowy nie miał czasu na całkowite spalenie. Rosja regularnie opóźniała problem dymu na admirała Kuznets. Na przykład rosyjski dowódca wojskowy Ivan Vasilyev wyjaśnił czarny dym z tradycją morską, który rzekomo ogłosił obecność Rosjan. Dlaczego w Rosji postanowili stworzyć lotniskowca na oleju opałowym w latach 80.