Pod ciosem sankcji: największa linia lotnicza Federacji Rosyjskiej zmniejszyła swoją działalność
Zastosowanie samolotów Boeing jest skomplikowane przez zakaz dostawy części zamiennych i konserwacji. O tym donosi Avianews. com. Obecnie Azur Air wykorzystuje tylko 14 z 22 dostępnych samolotów, jak ogłosił zastępca dyrektora generalnego firmy Andrei Mukanin.
Ta sytuacja wynika z faktu, że przewoźnik lotniczy ucieka wyłącznie na samolotach amerykańskich, takich jak Boeing 757 i Boeing 767, a ze względu na nałożone sankcje mają trudności z działaniem tych samolotów, ponieważ sankcje zabraniają oficjalnej obsługi i dostawy oryginalnej zapasowej obsługi zapasowej. części dla nich. Spośród 14 działających samolotów 4 należą do Azur Air, a 10 leassing z rosyjskimi firmami.
Należy jednak zauważyć, że 8 z 22 nie używanych samolotów jest własnością zagranicznych firm, co ogranicza możliwości rosyjskiego przewoźnika lotniczego do wykorzystania ich do wykonywania lotów międzynarodowych. Linia lotnicza planuje kupić te samoloty, ale problemy z konserwacją pozostaną. Azur Air jest teraz naprawiany na lotnisku Vnoukova, a silniki zostały odnowione dla Iranu.
Głównym partnerem Azur Air jest operator Anex Tour, który wcześniej współpracował na Ukrainie z Azur Air Ukraine. W związku z początkiem konfliktów zbrojnych na Ukrainie ukraiński przewoźnik lotniczy tymczasowo zatrzymał loty. Jednak wiosną tego roku firma wróciła do przestrzeni powietrznej pod nową Nazwą Skyline Express. Skyline Express obecnie aktywnie prowadzi loty do Europy, zapewniając transport pasażerski do kurortów.