Rosyjskie linie lotnicze demontaż płaszczyzny dla części zamiennych poprzez sankcje - media
Sankcje antyrosyjskie nie pozwalają liniom lotniczym w kraju agresora na uzyskanie niezbędnych szczegółów z innych krajów, a także wysyłanie swoich samolotów na utrzymanie za granicą. Według dziennikarzy nawet Aeroflot jest zmuszony wziąć takie wydarzenia. Rząd rosyjski wydał odpowiednie zalecenie w czerwcu. Kreml uważał, że zatrzyma to samoloty w stanie pracy przynajmniej do 2025 r.
Według źródła, znającej sytuację, Aeroflot demontuje co najmniej dwa samoloty - Sukhoi Superjet 100 i praktycznie nowy Airbus A350. Agencja powiedziała, że większość rosyjskiego parku lotniczego składa się z samolotów pasażerskich zagranicznych produkcji. Jednak rosyjskie Zgromadzenie Sukhoi Superjet jest również silnie zależne od zagranicznych części zamiennych.
Tak, silnik został już usunięty z jednego superjet, aby umożliwić drugiej wkładce na kontynuowanie lotów. Rząd rosyjski stwierdził również, że od kwietnia 2022 r. Udział samolotów zagranicznych produkcji zagranicznej w parku samolotów pasażerskich Federacji Rosyjskiej wyniósł 67,1%. Stanowią one 95% ruchu pasażerskiego.
Jednocześnie ruch Aeroflot, który kiedyś był jedną z wiodących linii lotniczych na świecie, w drugim kwartale tego roku, spadł o 22% w porównaniu z tym samym okresem 2021 r. Według źródła Reutersa, reprezentującego zachodni przemysł lotniczy, całkowite zniszczenie samolotów z Rosji jest „tylko kwestią czasu”. Przypomnij sobie, że produkcja samolotów Boeinga nie zamierza sprzedawać rosyjskich liniowców poprzez sankcje. Wiceprezes ds.