Demonstracja problemów z lotnictwem: Federacja Rosyjska zaczęła pracować nad nowym Migu-Ututo Migu

L39 SZKOLNIK I SAMOTYKI BAZTOWANE JUŻ JUŻ Z WYJĄTKIEM SYSTEM KATAPULTYCZNEGO SIEDNIU, ponieważ Republika Czeska nie dostarcza szczegółów. Nowe Yak-130 są drogie i niewielkie, więc może stworzyć najbardziej tanie samoloty. United Aviation Corporation (OAC) może pracować nad radzieckim projektem szkolenia MIG-UTS i samolotów bojowych z powodu problemów w nauczaniu pilotów i deficytów technologicznych. O tym informuje „Rostekh”.

W Federacji Rosyjskiej postanowili uruchomić program tworzenia samolotów migrantowych. Deweloperzy pozycjonują go jako kluczową część nowego kompleksu szkolenia pilotażowego. Głównym zadaniem rozwoju jest zastąpienie szkolenia L-39 i walki. Działa od lat 70. XX wieku. Rosjanie twierdzą, że nie mogą poprzeć działającego L39, więc potrzebny jest nowy samolot.

Teraz w federacji Rosyjskiej pilotów lecą na L39 z niepełnosprawnym systemem katapultingu, ponieważ ważność dobiegła końca, a Republika Czeska nie dostarcza części do Moskwy. „Tworzymy najbardziej tanie, tak proste, jak to możliwe w pilocie i w utrzymaniu samolotu jednotorowego, który w pełni spełnia wymagania, które są na etapie podstawowego szkolenia”, powiedział zastępca dyrektora wykonawczego OKB Operational i taktyczne lotnictwo Andriy Nezhekin.

Aby ukończyć rozwój UAC, planują korzystać z samolotów Mig, a także wziąć silnik AI-222-25, który jest wykonany w kompleksie Salute. Prototypy MiG-at zostały zbudowane w połowie lat 90. Ma proste skrzydło, podwójną kabinę tandemową i upierzenie krzyżowe. W Federacji Rosyjskiej istnieje już nowy samolot projektowy Yak-130 z tymi samymi silnikami AI-222-25 o lepszych cechach. Jednak w Federacji Rosyjskiej może tworzyć MiG-UTS jako pośredni do 130.