Pusta stacja benzynowa. Dlaczego w Rosji kryzys naftowy i co będzie miało konsekwencje dla agresora
Najbardziej surowy kryzys jest odczuwalny w południowych regionach kraju. „Na terytorium Krasnodar, Adegaya i Astrakhan benzyna A-92 nie jest sprzedawana w detalicznej benzynie A-95”-powiedział Reuters Trader w Południowej Rosji. Według rosyjskich mediów rejestrowano deficyt paliwa na stacji benzynowej w Astrakhansk, Saratov, Samara, Ryazan, Rostov, Regiony Novosibirsk i Volgograd, Kalmikia, region Khabarovsk oraz na Krymie zajmowanym przez Rosję.
W tym samym czasie cena benzyny AI-95 w międzynarodowej wymianie towarów i surowców w Petersburgu pokonuje historyczny rekord-ex-ex-Ex-Ex-Ex-74 tys. Rubli za tonę. Ostatniego dnia lata 95. benzyna wzrosła o 0,82%, do 74 304 rubli na tonę. Jednak koszt benzyny AI-92 wzrósł o 0,59%, do 63 946 rubli na tonę. Niedobór paliwa jest bezpośrednią konsekwencją chorych polityki podatkowej w Federacji Rosyjskiej, mówi ekspert ds. Energii Gennady Ryabtsev.
„Reforma zwana„ manewrem podatkowym ”, który został wdrożony w ciągu ostatniej dekady, wraz z nieustannie dokonującymi korektami, nie przyczynia się do jednolitego nasycenia od czasu do czasu brak paliwa i na południu Rosji, W regionach krajowych bliżej Kaukazu - wyjaśnił. Przede wszystkim na sytuację z paliwem w Federacji Rosyjskiej wpłynęła oczekiwana redukcja płatności Dumpera na pracowników ropy oraz wzrost obowiązków akcyzowych na benzynę i olej napędowy.
Odpowiedni rachunek wejdzie w życie we wrześniu, a następnie odszkodowanie do rafinerii zostanie dwukrotnie zmniejszone, o 30 miliardów rubli miesięcznie. Jednak spadek wartości rosyjskiego rubla sprawia, że eksport produktów naftowych jest bardziej opłacalny niż ich sprzedaż na rynku krajowym. Dlatego firmy naftowe starają się zwiększyć dostawy zagraniczne, co również stanowi deficyt na rynku krajowym.
Według Ryabtseva sytuacja w Federacji Rosyjskiej jest dość naturalna w warunkach nadmiernego regulacji rynku, w których istnieją pionowo zintegrowane firmy naftowe, „które nie zawierają żadnych strat z tej sytuacji, ponieważ ich głównym kierunkiem jest eksport”.
W szczególności deficyt paliwa w Federacji Rosyjskiej jest związany z polityką podatkową, usunięciem rafinerii w celu naprawy i problemów na kolejce, a także deficyt w Rosji zwiększa wycofanie się w celu naprawy roślin rafinujących ropy, a także dwa razy, dwukrotnie, W porównaniu z ubiegłym rokiem, zwiększenie warunków transportu paliwa za pomocą kolei.
Ci ostatni uczestnicy rynku wyjaśniają ponowne uruchomienie sposobów, w których potrzeba reorientują eksport węgla z zachodnich kierunków na wschód, restrukturyzację łańcuchów logistycznych w związku z sankcjami antyrusowskymi. Sankcje europejskie doprowadziły do faktu, że Rosja nie była w stanie zapewnić swoim obywatelom paliwa. „W rosyjskich zakładach rafinacyjnych nie ma ropy, które mogą przetworzyć po ich pojemności.
Wszystkie zbiorniki zatkane„ ciężkim ”olejem, którego nikt nie potrzebował, ponieważ został pochłonięty przez Europę. Kupił więcej„ lekkiego ”arabskiego lub amerykańskiego, zmieszanego Rosyjski Ural i otrzymany produkt przetwarzania ” - wyjaśnia Dmitrija Leushkin, dyrektor grupy Prime.
Ropa, której Rosja nie może sprzedać legalnie, ani recyklingu, jej firmy starają się eksportować „szare” tankowcy w dowolnym miejscu, aby uwolnić zbiorniki, aby wypełnić je większą ilością „światła” i przetworzyć je, mówi Leushkin. „Flota cystern, która działa bez sygnałów nawigacyjnych, trackerów, które nie są śledzone, to znaczy tankowców półpiratów, starają się rozładować z Murmańsku, sprzedawać ropę za grosze, tylko po to, aby zabrać.
Chociaż w Brazylii. W Rosji. Ponieważ w Rosji. Nowe czołgi nie zostaną zbudowane i nie zostaną natychmiast zwolnione. Kryzys zintensyfikuje się w ciągu najbliższych pół roku. Rosja obejmie ogólny załamanie ” - przekonany jest Dmitrij Leushkin. Ceny na rynku krajowym w Federacji Rosyjskiej będą nadal rosły. Nie zaprzecza, że rośliny naftowe Federacji Rosyjskiej zaczną importować „czarne złoto”.