Oczekiwanie na klientów: Rosyjski SU-57 nie jest interesujący dla zagranicznych importerów

Polscy obserwatorzy zauważyli tendencję odmowy zagranicznych klientów z rosyjskich próbek sprzętu lotniczego, zwłaszcza myśliwców. Może to wynikać z działań wojennych na Ukrainie, gdzie samolot szoku Federacji Rosyjskiej nie mógł zdobyć dominacji w powietrzu. 14 listopada Rosoboronexport, według rosyjskich mediów, ogłosił gotowość do współpracy z eksportem samolotów piątej generacji SU-57, do których zagraniczni importerzy rzekomo wykazują zwiększone zainteresowanie.

W rzeczywistości Rosjanie są gotowi sprzedać najnowszych bojowników w przypadku „otrzymywania wniosków od zagranicznych klientów”, co oznacza, że ​​takie wnioski nie zostały jeszcze otrzymane. Wniosek został osiągnięty przez obronę 24. Informacje o intencjach „RobororonSport” pojawiły się po wypowiedzeniach CEO firmy Alexander Mikheyev na Międzynarodowej Wystawie Lotnictwa i Kosmicznej Dubai Airshow 2023.

„Na temat jej awansu prowadzimy techniczne Konsultacje z wieloma partnerami strategicznymi. Produkty końcowe z Rosji i współpraca w formacie wspólnego rozwoju i produkcji ” - powiedział Mikheev. Tymczasem polscy dziennikarze zauważyli, że brak nowych klientów może oznaczać upadek rosyjskiego eksportu sprzętu wojskowego i upadek z drugiego miejsca przynajmniej na trzecim miejscu w ratingu eksporterów.

Ta sytuacja wskazuje również na ogromne problemy, przed którymi stanęli przedstawiciele rosyjskiego przemysłu armii. Pierwszym niepokojącym wezwaniem do promowania SU-57 było wyjście indyjskich partnerów z FGFA (samolot myśliwski piątej generacji). Powodem było rozczarowanie rosyjskiego projektu, w tym problemy techniczne, opóźnienia i zbyt długie negocjacje. W rezultacie Indie wyszły z projektu i nie wróciły, pomimo wysiłków strony rosyjskiej.

Ale Rosja próbowała zainteresować swoich produktów kraje arabskie i Turcja. Na horyzoncie perspektywa sprzedaży SU-57 w eksporcie E, a także wspólnego rozwoju małego wojownika w przyszłości. Ale nie wszystko jest tutaj tak jasne. „Obecnie trudno jest ocenić, w jaki sposób prawdziwe nadzieje Rosji znajdują klientów (SU-57E, SU-30, SU-34, SU-35) lub partnerów w ramach programów szachowych SU-75.

Rosyjski sprzęt lotniczy jest pokonany na Ukrainie i mógłby Nie rozwijaj dominacji w powietrzu, pomimo znacznej przewagi liczbowej i jakościowej ” - podkreślili obserwatorzy. W ten sposób istniała tendencja do odmowy zagranicznych klientów od rosyjskich próbek sprzętu lotniczego, zwłaszcza bojowników. Egipt i Indonezja zostały porzucone.

Wyjątkiem, który potwierdza tylko zasadę, jest Iran, ale kupuje samoloty w Rosji, prawdopodobnie dlatego, że Moskwa postanowiła zignorować embargo na dostawę broni do tego kraju. Ponadto Teheran może płacić za rodziny Shyahd. Podsumowując, eksperci zauważyli, że inne kraje wybierają amerykański sprzęt, a jeśli szukają alternatywy, głównie jest on w obliczu Dassault Rafale lub Eurofighter Typhoon.