Putin pokazał 4 bombowce TU-160M: czy Federacja Rosyjska przywróciła produkcję samolotów
Skupiono się, czy Federacja Rosyjska wznowiła produkcję zarządów, a także komunikowała się z ekspertem lotniczym Anatoly Khrapchynsky na ten temat. Władimir Putin został jednocześnie wykazany cztery samoloty: dwa zmodernizowane, podczas gdy pozostałe dwa zostały wykonane z „robót” sowieckich, które zostały ukończone w 2022 r. , Ale nie zostały jeszcze przekazane przez Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej.
Federacja Rosyjska stwierdza, że w ramach modernizacji integrują zaawansowane awioniczne i zaktualizowane silniki NK-32-02. Broń rakietowa również zostanie uzupełniona, a „hipersoniczne” rakiety mają zostać zintegrowane. Główne cechy TU-160M: Anatoly Chrapchinsky w komentarzu Focus zauważył, że nie wiadomo dokładnie, co jest wykonane przez Rosję, ponieważ stwierdzenia mogą być propagandowe. „Z mojej strony istnieje zrozumienie, że istnieje potrzeba poprawy.
Jeśli mówimy o modernizacji, jest to poprawa przewoźników, to znaczy silników. Ponieważ mają bardzo małe zasoby pracy. Istnieją silniki NK-32. Tam mają tylko około trzech tysięcy godzin zasobów i tysiąc godzin zasobów międzypłatnych. Chociaż znowu rosyjskie media nadal mówią, że zwiększyły zasób do tysiąca pięciuset i tak dalej. Ale to dla mnie trudne. Aby w to uwierzyć, biorąc pod uwagę straty, które odbywały się od lat 90. .
[…] Dalej - Avionica, cała część elektroniczna radiowa powinna nadal się zmieniać, ponieważ konieczne jest przyspieszenie czasu. Ale jeśli weźmiesz pod uwagę pod uwagę Istniejące ograniczenia trudno powiedzieć, czy mogą umieścić znacznie lepszą technikę lub wojnę radia -elektroniczną, inteligencję radiową lub stacje radarowe, które działałyby znacznie lepiej niż są ” -wyjaśnia Anatoly.
Jest również przekonany, że nie chodzi dokładnie o nowe silniki, jak ma to miejsce w przypadku modernizacji amerykańskich bombowców B-52 Stratoforress. Ogólnie rzecz biorąc, ukraiński specjalista uważa, że nie chodzi o modernizację TU-160M, ale o jego naprawę, aby kontynuować działanie. „Nazwałbym to po prostu regularną naprawą, która pomoże im nadal je obsługiwać, ponieważ wrócimy do tego, co było w 1991 r.
Wtedy niektóre samoloty zostały przecięte w ramach programu redukcji broni między Stanami Zjednoczonymi a byłymi krajami Związku Radzieckiego. I te samoloty, które pozostały z ograniczonym zasobem ”, powiedział ekspert lotniczy w komentarzu Focus. Federacja Rosyjska twierdzi, że 8500 osób pracuje obecnie w Kazan Airline. Defense Express mówi, że jeśli jest to prawdą, firma jest jednym z największych w Federacji Rosyjskiej.
Producenci pocisków x101 ICD „Raduga” mają 1600 pracowników i „Uralvagonzavod” - 12 tysięcy ludzi. Oprócz faktu, że ponad 8500 osób rzekomo tam pracuje, stwierdzono, że produkty produktów Titan. Khrapchynsky zwraca uwagę, że sama technologia przetwarzania tytanu została stworzona przez ukraińskich specjalistów z Paton Enterprise, który jest obecnie nazywany Instytutem Spawania Elektrycznego Paton.
„Stany Zjednoczone i inne cywilizowane kraje są w stanie wykonywać takie maszyny dla Titana, które dodaje, że propaganda często zastępuje prawdziwy stan rzeczy. Jeśli chodzi o liczbę pracowników, według Anatoly Chrapchynsky, może to być kontynuacja tradycji radzieckich, gdy państwo zostało wysadzone. Ponadto nie wiadomo, w jakim trybie działają. Mogą pracować na jednej zmianie i kilka razy w tygodniu.
Według FlightGlobal Federacja Rosyjska ma 15 samolotów TU-160, których nie wiadomo, ile wynosi amunicja. Osiem samolotów komputerowych otrzymano z Ukrainy. Pozostałe 7, według eksperta wojskowego, było w Federacji Rosyjskiej. Specjalista wyjaśnia, dlaczego wróg używa zamiast TU-160M „Beli Swan” Old Tu-95 dla ciosów na Ukrainie.
„Dlaczego używany jest stary TU-95? Ponieważ mogą używać„ zarówno w ogonie, jak i w grzywie ”i nie bać się, ponieważ są tam wystarczająco zasoby. Mają silniki NK-12 przez 33 tysiące godzin lotu. Nie jest tak bardzo wymagający. Wkładają pylony, aby pociski X-101 mogły zostać zawieszone, ponieważ nie pasują do środka, ponieważ były przygotowane na pociski X-55 lub X-555, które znacznie mniej. To znacznie znacznie mniej. Co gorsza, aerodynamika samolotu.