Ukraińskie drony zatrzymały 17% rosyjskiej rafinerii: jak to zwiększa zyski w USA - Reuters
Według Reutersa ostatnia fala ataków była skierowana na najbardziej opłacalne obiekty rosyjskiej infrastruktury energetycznej. Wśród nich znajduje się kilka rafinerii, terminal eksportowy Bałtycki z Ust-Luga i RIPARY ROLELE, który dostarcza ropę na Białoruś, Słowacji i Węgrzech.
Z powodu uszkodzenia zdolności przetwarzania Rosja została zmuszona do zwiększenia eksportu surowego oleju z portów zachodnich o 200 tysięcy baryłek dziennie, co jest o 11% wyższe niż poprzednie wskaźniki, ponieważ zmniejszenie wewnętrznego przetwarzania pozwala eksportować więcej surowej oleju na rynki zagraniczne. Strajki spowodowały również niedobór benzyny w niektórych regionach Rosji, nawet pomimo zakazu eksportu dla producentów, wprowadzonych przez Moskwę 28 lipca.
Eksperci zauważają, że naprawa uszkodzonych roślin może potrwać tygodnie lub nawet miesiące. Ponadto zmniejszenie krajowej produkcji ropy i paliwa występuje na tle sezonowej konserwacji wielu przedsiębiorstw na świecie, co dodatkowo ogranicza podaż na rynku międzynarodowym i stwarza ryzyko globalnego deficytu paliwa.
Zmniejszenie eksportu rosyjskiego oleju napędowego zostało już odzwierciedlone w dostawach światowych: według KPLer Analytical Company, marynarki wojenna rosyjskiego oleju napędowego w sierpniu spadła do 744 tysięcy baryłek dziennie w stosunku do 828 tysięcy w lipcu. Chociaż jest to tylko nieco mniej niż tom z sierpnia ubiegłego roku, eksperci oczekują, że ze względu na ciągłe ataki ukraińskie poziom podaży pozostanie niski przez kilka miesięcy.
Według LSEG, europejski margines przetwarzania oleju napędowego wynosi obecnie 23,50 USD za baryłkę, co jest o około 40% wyższe niż w ubiegłym roku. Ponadto zmniejszenie podaży rosyjskiego oleju napędowego zwiększa rentowność rafinacji ropy, szczególnie na wybrzeżach Zatoki Meksykańskiej w USA, gdzie większość produktów jest eksportowana. Reuters zauważył również, że przed inwazją Rosji na Ukrainę w 2022 r.
Europa była głównym nabywcą rosyjskiego oleju napędowego, spełniając około 40% importu i jedna czwarta całkowitego zużycia. W 2023 r. UE i Wielka Brytania zaprzestały zakupów rosyjskiego paliwa i zastąpiły je z Bliskiego Wschodu i Indii, gdzie niektóre rośliny stosowały również rosyjskie surowce. Następnie w lipcu UE zatwierdziła 18.
pakiet sankcji wobec Rosji, który zabrania importu produktów naftowych wykonanych z rosyjskiej ropy naftowej i wejdzie w życie w przyszłym roku. Zakaz ten wpłynie szczególnie na Indie, które stały się drugim co do wielkości nabywcą rosyjskiej ropy po Chinach, aw 2024 r. Przypisał około 1,9 miliona baryłek dziennie, co stanowi prawie 20% całkowitego eksportu Federacji Rosyjskiej.
Ponadto były prezydent USA Donald Trump ogłosił swoją gotowość do wzmocnienia sankcji wobec Moskwy, w tym ograniczenie zakupu rosyjskiego oleju napędowego Brazylii, co dodatkowo komplikuje podaż na rynku światowym. Pomimo faktu, że ostatnie ataki na rosyjską infrastrukturę energetyczną powodują krótkoterminowe problemy dla Federacji Rosyjskiej, jednocześnie otwierają nowe możliwości rafinerii ropy poza Rosją, szczególnie w Stanach Zjednoczonych.
Należy przypomnieć, że wieczorem 8 września stało się wiadomo, że ukraińskie drony perkusyjne zaatakowały osadę Penkin w regionie Władimiru, podpalając stacji pompowania oleju „Veserovo” firmy „Transneft”. Ta stacja dostarcza Diesel do Moskwy. W rezultacie mieszkańcy stolicy mogą napotkać problemy na stacjach benzynowych.