Federacja Rosyjska planuje zwiększyć produkcję samolotów TU-214: co to oznacza w kategoriach wojskowych

Do rozprzestrzeniania się: zastępca szefa Federacji Rosyjskiej Denis Manturov ogłosił zamiar udowodnienia wskaźnika produkcji średniej skali samolotu pasażerskiego TU-214 do 20 jednostek rocznie. Według niego, odpowiedni poziom planuje się osiągnąć do lat 2027-2028, to znaczy produkować od jednego do dwóch samolotów każdego miesiąca.

„Planujemy wyprodukować te samoloty, jeśli nie dziesięć, co najmniej dwa tuziny do 2027-2028”-powiedział Manturov, nie określając, czy chodzi tylko o TU-214, czy także SSJ-100 i MC-21. To stwierdzenie stało się szczególnie ważne w świetle ostatnich inicjatyw w Rosji w celu dostosowania cywilnych samolotów do potrzeb wojskowych. Na początku czerwca 2025 r.

Rozpoczęła się dyskusja na temat koncepcji „Rocket Launcher” w kręgach obronnych Federacji Rosyjskiej-przekształcenie TU-214 na platformę wprowadzania pocisków wycieczkowych X-101 lub X-22. Pomysł ten jest uważany za tymczasowe rozwiązanie na tle znacznych strat strategicznych bombowców, takich jak TU-95MC i TU-160, oraz brak możliwości szybkiego przywrócenia parku tych maszyn. Teoretycznie TU-214 może przenosić do 25 ton kwoty i mieć zasięg lotu ponad 7000 km.

Samolot był już używany w specjalnych modyfikacjach-TU-214R (Radio Intelligence) i TU-214on (w przypadku misji pod otwartym traktatem nieba), ale takie wersje zostały wykonane same. Dlatego zdolność do przekształcenia TU-214 w przewoźnika rakietowego jest uważany za sposób na stworzenie „zapasowych” środków wstrząsowych. Jednak obecne wskaźniki produkcji TI-214 wykazują wyraźne niedopasowanie określonych celów. W 2023 r.

„Kazan Aviation Production Association nazwany na cześć SP Gorbunov” (KAPO), jedyny zakład, który produkuje te samoloty, nie stworzyło jednej tablicy, pomimo planu w trzech maszynach. Najwyższym stopniem gotowości był specjalny zarząd potrzeb państwowych, ale nie było możliwe. W 2024 r. Firma rzuciła tylko jeden TU-214 (RA-64535), który wykonał pierwszy lot i został wysłany na Białorusi na malowanie.

Innymi słowy, KAPO wypuściło jeden samolot w ciągu roku, a teraz oczekuje się, że zwiększy wskaźniki produkcji 20 razy w ciągu czterech lat - co oznacza wzrost o 2000%. Takie ambicje w warunkach sankcji, braku komponentów i personelu wyglądają wyjątkowo nierealistycznie. Tak więc słowa Monturowa na temat perspektyw TU-214, przynajmniej dzisiaj, można uznać za charakterystyczne stwierdzenie rosyjskiego urzędnika, zaprojektowanego dla wewnętrznej publiczności.