Usunięcie samochodów dla sił zbrojnych podczas wojny: główne zasady i to, czy nastąpi odszkodowanie
Znana już firma mobilizacji nr 10449 została uznana przez posłów i zatwierdzona w pierwszym czytaniu 7 lutego. Kolejnym losem dokumentu jest wprowadzenie poprawek, po czym projekt ponownie przejdzie do głosowania. Według wstępnych szacunków zastępcy mogą zatwierdzić dokument w ogóle pod koniec lutego. „Oznacza to, że rachunek jako całość w ostatnim tygodniu lutego (22-24.
02), podpisany na początku marca, zostanie przyjęty w ostatnim tygodniu i wejdzie w życie za miesiąc, to znaczy w kwietniu” - powiedział poseł Jaroslav Zheleznyak. Focus zbadał projekt ustawy nr 10449, aby dowiedzieć się, jakie innowacje przewiduje w kwestii usuwania samochodu i sprzętu na potrzeby sił zbrojnych.
Na Ukrainie kwestie zajęcia nieruchomości i biznesu podczas stanu wojennego są regulowane przez ustawę „po przeniesieniu, przymusowym alienacji lub usuwaniu nieruchomości w warunkach prawnego systemu wojennego”. Ale ustawa nr 10449 wprowadza pewne zmiany w obecnych zasadach i przepisach. W szczególności zmiany w projekcie określają, że transport wody można usunąć.
Ponadto projekt stanowi, że procedura wykonywania wojskowego obowiązku transportu, zasady bezpłatnego zaangażowania, wycofania i obowiązkowej wyobcowania pojazdów i sprzętu w okresie mobilizacji i w czasie wojny są określane przez gabinet ministrów Ukrainy.
Co jest ważne, a które nie zmieni się po przyjęciu projektu nr 10449: Wykres obowiązku transportu wojskowego podczas mobilizacji jest przeprowadzany zgodnie z planem mobilizacji Ukrainy przez bezpłatne zaangażowanie pojazdów przedsiębiorstw, instytucji i organizacji wszystkich form wszystkich form własności, aby zaspokoić potrzeby sił zbrojnych Ukrainy, inne formacje wojskowe na warunkach ich powrotu do właścicieli po ogłoszeniu demobilizacji.
Zgodnie z ustawodawstwem usunięty transport może zostać zwrócony 30 dni po zadeklarowanej demobilizacji, plan mobilizacji musi zostać utworzony najpierw na podstawie procedury - jest opracowany przez lokalne administracje państwa po złożeniu kodeksu podatkowego i JV.
Jest to zaangażowanie pojazdów podczas mobilizacji kodeksu podatkowego i CP, a także centralnej dyrekcji lub organów regionalnych Służby Bezpieczeństwa Ukrainy, odpowiednich jednostek zagranicznej usługi wywiadowczej Ukrainy i agencji wywiadowczej Ministerstwa obrony Ukrainy na podstawie decyzji lokalnych administracji państwowych, które są wydawane przez odpowiednie zamówienia.
Ponadto, podobnie jak w obecnym prawie, chodzi o akceptację i przeniesienie pojazdów zaangażowanych w mobilizację i ich powrót po ogłoszeniu demobilizacji. Wymaga to aktów przenoszenia akceptacji, które wskazują informacje właścicieli, stan techniczny, wartość resztkową (równowagi) i inne niezbędne informacje, które pozwalają zidentyfikować pojazdy.
Powrót pojazdów do właściciela zostanie dokonany w ciągu 30 dni kalendarzowych od momentu ogłoszenia demobilizacji, a procedurę odszkodowania za szkody wyrządzone pojazdom w wyniku ich zaangażowania podczas mobilizacji jest określenie przez gabinet ministrów Ukrainy. W rzeczywistości prawie cały wyżej wymieniony sprzęt sił zbrojnych jest już w przepisach. Jednak tym razem w projekcie nr 10449 autorzy namalowali, za którą ministerstwo jest odpowiedzialne.
Dlatego projekt przedstawia kwestię wycofania i zakończenia sił zbrojnych. Według projektu nr 10449: Według prawnika JSC „Dixie Lex” Viktor DrohomyRetsky planowane jest konsolidacja na poziomie legislacyjnym odpowiedzialnym za przedłożenie kodeksu podatkowego i informacji o JV na temat zarejestrowanych pojazdów w określonym działaniu.
Ponadto ekspert kontynuuje, ponieważ w okresie ogólnych pojazdów mobilizacyjnych przeznaczonych do ukończenia sił zbrojnych Ukrainy i innych formacji wojskowych w specjalnym okresie i jest w rejestracji wojskowej w kodeksie podatkowym i JV, nie wolno wysłać innych do innych Regiony lub poza terytorium Ukrainy, w celu przeniesienia praw własności.
Na nich do podmiotów prawnych lub obywateli, wynajęcia, zapewnienia im jako przedmiotu zabezpieczenia w celu wypełnienia obowiązków wynikających z umów za udzielanie pożyczki i gwarancji instytucji bankowej. Taki zakaz usuwania nieruchomości jest zupełnie nową normą, której wcześniej nie było w przepisach. „Nieco dziwne jest zakaz odejścia pojazdów na inne obszary lub poza terytorium Ukrainy.
W przypadku, gdy podmiot prawny świadczy usługi dla transportu międzyregionalnego lub międzynarodowego, zakaz taki będzie miał niezwykle negatywne konsekwencje dla biznesu, szef Dniprowsky Biuro kancelarii prawnej „Ilyashev and Partners”.
Według Oleksandr Kamshi zaangażowanie podczas mobilizacji pojazdów i sprzętu musi być opracowane przez odpowiedni akt przeniesienia akceptacji między osobą, przedstawicielami centrum handlowego i wspólnego przedsięwzięcia oraz dowódcą jednostki wojskowej, do której, do której The the the the the Wojska. pojazd lub sprzęt jest przenoszony.
Jeśli określony transport jest zdefiniowany jako ten, który jest ukończony przez siły zbrojne, wówczas właścicielom nie wolno eksportować go poza regionem lub krajem, a także sprzedawać rekompensatę za sprzęt zajęty od obywateli lub biznesu, wówczas Obecne są przepisy dotyczące transportu wojskowego (zatwierdzone przez gabinet ministrów dekretu Ukrainy nr 1921 z 28 grudnia 2000 r.
), Które określa procedurę spełnienia obowiązku transportu wojskowego w celu zaspokojenia potrzeb sił zbrojnych przez pojazdy i pojazdy i Sprzęt wszystkich rodzajów i marek produkcji krajowej i zagranicznej, ich powrót podczas demobilizacji i szkód odszkodowania wyrządzonych pojazdom i sprzęcie w wyniku ich zaangażowania podczas mobilizacji.
„Zgodnie z postanowieniem, prawo do zrekompensowania szkód wyrządzonych pojazdom i sprzęcie w wyniku ich zaangażowania podczas mobilizacji, mają podmioty prawne dotyczące własności wspólnej i prywatnej, pojazdów i sprzętu do zaspokojenia potrzeb formacji wojskowych podczas mobilizacji . Został wykonany kosztem budżetu państwa w ciągu pięciu kolejnych okresów budżetowych po powrocie pojazdów i sprzętu ” - wyjaśnił Alexander Kamsha.
Oznacza to, że transport jest usuwany bez przedpłaty, ale właściciel jest uprawniony do odszkodowania w przypadku szkód lub zniszczenia, a taka rekompensata może zostać wypłacona właścicielowi w ciągu najbliższych 5 lat po ogłoszeniu demobilizacji. Ważne jest, aby pamiętać, aby zrekompensować szkody w przypadku zniszczenia usuniętego sprzętu na pięć lat, że po podjęciu decyzji w sprawie wymuszonej wyobcowania nieruchomości ustawa jest obowiązkowa.
Taka ustawa musi zawierać następujące informacje: „Ustawa jest podpisana przez właściciela nieruchomości lub jej przedstawiciela prawnego i upoważnionych osób z dowództwa wojskowego i ciała i jest przymocowana do pieczęci dowództwa wojskowego lub wspomnianych organów. Przypadek wymuszonego wyobcowania. Przy braku właściciela i jego przedstawiciela prawnego akt obowiązkowej wyobcowania lub zajęcia nieruchomości zostanie opracowany bez ich udziału.
W tym przypadku właściciel lub przedstawiciel ma prawo zapoznać się z ustawą . Kopia ustawy i dokumentu o wartości nieruchomości są przekazywane właścicielowi lub jego upoważnionym przedstawicielowi „ - powiedział prawnik kancelarii prawnej„ Ilyashev and Partners ”Dmitrij Lazzebiy. W przypadku przyjęcia ustawy nr 10449 oczywiście gabinet podejmie zmiany w powyższym przepisie.
Jednak większość procedur usuwania sprzętu i transportu dla potrzeb sił zbrojnych jest mało prawdopodobne. Jedyną rzeczą, którą gabinet może przejąć termin ponownego obliczenia odszkodowania przez właściciela. Ale w ten czy inny sposób odszkodowanie będzie nadal, ponieważ kwestia ta jest regulowana przez obecne przepisy, a także zapewnienie odszkodowania jest również określane w nowej firmie mobilizacji, którą parlament zamierza przyjąć na koniec Luty.