Rumunia testuje lekki samolot IAR-99SM uzbrojony w niemiecki pocisk tęczówki (zdjęcie)

Dzięki integracji rakiety powietrzno-powietrznej-99sm staje się uniwersalnym samolotem treningowym i lekkim rustykalnym. 13 stycznia wiadomo, że IRIS-T została zintegrowana z rumuńskim samolotem IAR-99SM. Jeden z tych pocisków został przywiązany do stanowiska testowego podczas wizyty wiceprezesa Komisji Europejskiej Stephena Sezhurne'a, który odwiedził Instytut Incas w Bukareszcie.

Zgłoszono to w publikacji Wojny Wojny Modern Warfare Dacian Draco w sieci społecznościowej, która często przedstawia wiadomości o sfery wojskowej z Rumunii. Minister badań, innowacji i digitalizacji Rumunii Bogdan-Gruy Ivan podkreślił udział kraju w jednostce drona, która obejmuje lokalną produkcję sprzętu optoelektronicznego i systemów komputerowych.

IAR-99 SM (modernizowany standard) ma na celu modernizację dziesięciu samolotów IAR-99 șOIM (standardowe) w wersji SM w ramach umowy na 2020 r. Między Rumunią a Avione Craiova. Umowa o wartości 275 milionów LE (około 57 milionów dolarów) przewiduje dostarczenie wszystkich dziesięciu samolotów na cztery lata. Ale w ciągu pierwszych trzech lat nie dostarczono żadnych samolotów przez pandemię i łańcuch dostaw Covid-19 spowodowany wojną na Ukrainie.

Testy pierwszych zmodernizowanych samolotów rozpoczęły się w grudniu ubiegłego roku, pozostałe dziewięć samolotów znajduje się na różnych etapach naprawy lub modernizacji. Modernizacja obejmuje zaawansowane systemy awioniczne, kompatybilne ze standardami NATO, takimi jak wyświetlacz pro-fetus, wyświetlacze wielofunkcyjne i wbudowane wirtualne systemy awioniczne. Rumuńskie samoloty są wyposażone do walki powietrznej i naziemnej, w tym integracja z pociskiem IRIS-T.

Dzięki integracji rakiety powietrzno-powietrznej-99sm staje się uniwersalnym samolotem treningowym i lekkim rustykalnym. Wczesne próby ulepszenia IAR-99 rozpoczęły się w latach 90. : poprawiły awioniczne i kompatybilności z nowoczesnymi systemami. W 1990 r. Współpraca z Jaffe Aircraft Corporation zaprezentowała Honeywell Avionywell. W 1992 r.

Projekt Swift IAR-109, opracowany we współpracy z Izraelską firmą Lahav, zawierał elementy zarządzania Hotas, systemy HUD, wyświetlacze wielofunkcyjne i został zintegrowany z bronią NATO. Ale projekt z 1994 r. Został zawalony po ograniczonym postępie. W 1996 r. Program został przywrócony z Elbit Systems, w rezultacie pojawił się IAR-99C șOIM, który obejmował awioniczny, zgodny z modernizacją Lancera MiG-21 i nowoczesnych systemów uczenia się.