F-16 wygrał pierwszy pojedynek powietrzny: eksperci opowiedzieli o rakiecie, która uderzyła SU-34
Analitycy portalu rozpoznawania armii piszą o tym. AIM-9X jest znany z wysokiej śmiertelności i daje przewagę w pojedynkach, może atakować bramki wroga pod wysokimi kątami i w bliskich scenariuszach. F-16 Fighting Falcon of Ukrainan AFS jest znany z szerokich możliwości walki: zaawansowane systemy awioniczne, radarowe i różne dokładne pociski. Jedną z jego charakterystycznych cech jest radar AN/APG-66 (V2), który śledzi różne cele jednocześnie z dużą dokładnością.
F-16 może przenosić wiele pocisków powietrznych na powietrze, w tym AIM-120 Amraam do walki z polem bitwy poza linią widoczności i AIM-9x Sidewinder-for Chelee. Zdolność do przechwytywania celu poza obszarem bezpośredniej widoczności AIM-9X sprawia, że jest on szczególnie śmiertelny w walce wręcz. Ta kombinacja przewodnictwa radaru i podczerwieni daje przewagę F-16 zarówno w odległych, jak i pobliskich bitwach.
W porównaniu z innymi współczesnymi wojownikami, takimi jak rosyjski SU-35 i MIG-31, wyższa manewra F-16 i możliwości HRS. SU-35 ma również doskonałe radary dalekiego zasięgu i systemy rakietowe, autorzy notatki publikacji, ale F-16 rekompensuje koszt doskonałej manewrowalności i zintegrowanych systemów HRS, takich jak zintegrowany system dystrybucji pylonu (PIDS). System ten wykorzystuje środki zaradcze do uniknięcia zagrożeń za pomocą radaru.
To, w połączeniu z zaawansowanymi czołgami celu, pozwala pilotom osiągnąć cele, po prostu patrząc na nie, co jest ważne w walce wręcz. AIM-9X Sidewinder to nowoczesna broń powietrzna, która dokonała rewolucji w nowoczesnych bitwach powietrznych. System wskazówek podczerwieni pozwala wykryć i uchwycić podpis termiczny samolotu wroga, zwykle z silników, co czyni go bardzo skutecznym w stosunku do szybkich celów.
AIM-9X różni się od poprzednich wersji „Wysokie odchylenie od linii wzroku”. Zatem pilot nie musi być bezpośrednio twarzą do wroga za strzelanie; Rakietę może być skierowana i dotknięta samolotem nawet pod skrajnymi kątami dotyczącymi trajektorii lotu. Wszystko to jest uzupełnione systemem wesołego wzroku i pozwala pilotowi po prostu spojrzeć na cel i kierować rakietą.