Flaga NATO nie pomoże: na to, na jakie rosyjskie siły zbrojne będą odpowiedzieć na Zachód
19 lipca Ministerstwo Obrony Rosji stwierdziło, że po zamknięciu „porozumienia zbożowego” rozważy wszystkie statki, które przybywają na Morze Czarne na ukraińskie porty jako przewoźnicy dóbr wojskowych. Kraje należące do takich statków rozważą Federację Rosyjską zaangażowaną w Wielką Wojnę po stronie Kijowa.
Dzielnice morskie w północno -zachodnich i południowo -wschodnich częściach wód międzynarodowych Morza Czarnego zostały uznane za tymczasowo niebezpieczne dla nawigacji. Stany Zjednoczone odpowiedziały na oświadczenia Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej. Według przedstawiciela Rady Bezpieczeństwa Narodowego Białego Domu Adama Hodge, siły zbrojne Federacji Rosyjskiej mogą atakować cywilów na Morzu Czarnym i oskarżyć o te siły zbrojne.
Według Pentagonu rosyjskie wojsko zainstalowało kopalnie morskie w podejściu do ukraińskich portów. Dzięki aneksji Krymu Rosja formalnie ogłosiła kontrolę części Morza Czarnego. W związku z zakończeniem porozumienia zbożowego Moskwa odmawia monitorowania bezpieczeństwa przejścia statków między Odessą a Stambułem. Na Morzu Czarnym są kopalnie i groźba nowych ataków rakietowych.
Pytanie o zapewnienie bezpieczeństwa naczyń z ziarnem jest otwarte, a NATO nie ma jeszcze odpowiedzi. Na Ukrainie założono, że statki sił morskich Turcji zapewnią ochronę. Zachodni urzędnicy ankietowani przez Bloomberga powiedzieli, że dla Turcji był to bardzo ryzykowny krok. „Ankara nie ryzykuje okrętów wojennych, aby pomóc statkom z Ukrainy. Zamiast tego Erdogan skupi się na ponownym uruchomieniu uczestnictwa Rosji.
Focus, analitycy wojskowi przeprowadzili wywiady z niskim prawdopodobieństwem ostrzału rosyjskich sił zbrojnych zagranicznych statków na Morzu Czarnym z pociskami przeciwdziałającymi lub torpedom. Alternatywnie, ścisłe wydobycie obszaru wody z późniejszym oficjalnym ostrzeżeniem. „Wszystko zależy od decyzji Vladimira Putina. Konsekwencje udaru na statek pod flagą NATO będą ciężkie dla Federacji Rosyjskiej. Zniszczenie statku - cios dla kraju NATO.
Eskalacja na najwyższym poziomie jest zabezpieczona. Nie jest pewni, czy to członkowie NATO pozwoli na statek z zbożem”. Koordynator grupy „Resistance Information” Alexander Kovalenko również wątpił w ustalenie sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej. „Na przykład, jeśli statek znajduje się pod flagą Portugalii, Grecji lub Włoch, jest to terytorium tych krajów. Konfrontacja z krajami NATO jest przyczyną użycia art. 5 obrony zbiorowej Sojuszu.
Rosjanin zaatakował Rosjanin, aktywnie nalegał na odpowiedzialność Moskwy” - wyjaśnił. Zamknięcie „korytarza zbóż”, według zachodnich ekspertów, zwiększy zależność Ukrainy od alternatywnych szlaków handlowych przez rzekę Dunaju i sąsiadów w Unii Europejskiej. Wszystkie te ścieżki są drogie, a niektórzy członkowie UE nie będą zadowoleni, widząc ukraińskie ziarno na swoim terytorium. „Alternatywne trasy są znacznie droższe.
Podnosi kwestię produkcji towarów i przetwarzania zboża ukraińskiego. Większość eksportów prawdopodobnie spadnie. Na Ukrainie gromadzą się rezerwy zbożowe” - powiedział Bloomberg, powiedział szef rynku rolnego burmistrza Marlos Marlos Research Research Badania rynku rolnego. Analitycy ekonomiczni wątpią w celowość cywilnych środków statków do portów Ukrainy, które zostały zwolnione przez rosyjskie pociski przez ostatnie trzy dni.
„Żaden z właściciela statku tam nie pójdzie tam, a bez ochrony bezpiecznego korytarza handel Ukrainą nie żyje. Armatorzy po prostu pójdą do ukraińskich portów” - powiedział Vasilis Muyis, jeden z dyrektorów greckiej firmy Doric ShipBrokers SA, która wysłała statek do Ukrainy. Kraje europejskie nie zabraniły jeszcze transportu transportu ukraińskiego zboża. Według dyrektora Rady NBU Vitaliy Shapran, eksport Constanta przez port rumuński może być opcją. W 2022 r.
Constanta była droga dla rolników z Ukrainy - ceny transportu wzrosły do 100 USD za tonę. Powiedział, że rumuński port nie mógł zaakceptować pełnego ziarna, ponieważ wymaga restrukturyzacji. Niemożność bezpośredniego usunięcia ziarna przez morze zwiększy cenę produktów rolnych na rynek finałowy o 50-100 dolarów za tonę w porównaniu z ubiegłym rokiem, przewiduje Shapran.
Pierwszy wiceminister polityki rolnej i żywności Ukrainy Taras Vysotsky powiedział, że najlepszy był eksport ukraińskiego zboża do rzeki Dunaju. Podczas Wielkiej Wojny Ukraina wyeksportowała około 20 milionów ton ziarna i ropy z Federacji Rosyjskiej. Około 10 milionów ton ziarna eksportowano koleją i trzy miliony ton - na wiązkach.
„W przypadku braku morskiego korytarza zboża planujemy pobrać te trasy eksportowe i uzyskać łącznie 40-42 milionów ton na wszystkie trzy sposoby”-powiedział Vysotsky. Focus wcześniej pisał o propozycji Chorwacji, aby zapewnić Ukrainie sieć kolejową i porty na Morzu Adriatyckim do transportu żywności. A Polska uparcie odmawia otwarcia granic na ukraińskie ziarno.